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美国联邦航空局（FAA）发布了波音737 MAX飞行员培训更新指南，明确要求737 MAX飞行员必须经过模拟机培训以熟悉手动控制平尾配平停止飞机俯冲的操作、学会正确判断MCAS故障，以及在飞机起降关键阶段多个警报同时触发时的应对流程。FAA也邀请社会各界在11月2日前提出合理化补充意见。
此前，波音737MAX系列飞机卖点之一就是，波音737NG系列飞行员不需要额外经过737MAX模拟机培训即可执飞737MAX机型。飞行员的培训周期及费用相关成本的降低，无疑对航空公司引进机型会产生不小的积极作用。
值得注意的是，这次FAA公布的这份737MAX复飞“草案”针对MAX改进后的MCAS系统特性着重强化。
文件还要求加强对MCAS系统识别和飞行员反应的培训，模拟机训练内容包括驾驶舱多个警报同时触发时正确判断故障和应对流程，如何切断水平尾翼电动配平系统供电并改用手动配平（避免类似印尼狮航空难状况），并要求航司培训飞行员在切断水平尾翼配平供电前利用电配平降低水平尾翼上气动力量，以避免出现埃塞航空难中类似情况。
波音737MAX飞机全动模拟机
美国FAA局长亲自试飞波音737MAX
