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美国联合大陆控股有限公司于近日发布了2011年第二季度的财政报告，剔除3900万美元的特殊项目（包括与合并相关的成本以及一次非现金收益调整），2011年第二季度净收益为5.77亿美元，摊薄后每股盈利1.49美元。不过尽管与去年同期相比，UAL旗下美国联合航空公司（United Air Lines, Inc.,简称“美联航”）在2011年第二季度的乘客收入增长10.1%，综合每座位里数收入也同比增长9.0%，但公司整体在2011年第二季度的燃油开支增加11亿美元，同比上升45.2%。 UAL的数据显示，2011年第二季度，公司用于综合费用的总支出（包含特殊开支在内）较2010年同期也增加了12.1%达9.74亿美元。其中，扣除套保收益2.78亿美元，燃料支出比去年同期增长了11亿美元。 这一财务结果也符合国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA,简称“国际航协”）于7月发布的航空公司财务调查报告。“高油价及经济增长放缓将会严重削弱航空公司的盈利能力，”国际航协在其最新的报告中指出，“由于燃油价格的飙升结束了2010年下半年和2011年第一季度航空公司盈利改善的局面，2011年第一季度航空公司净亏损总额达到18亿美元。金融市场对航空公司的财务前景依然看淡。” 国际航协指出，航空旅行需求在5月份出现反弹，但复苏脚步迟缓，目前航空旅行需求以年4％的增长率逐渐放缓，航空运力更加稳定，载客率在5月份出现显着改善，但产能过剩的风险依然存在。 美国联合美国大陆控股有限公司总裁兼首席执行官石志辉先生（Jeff Smisek）表示“感谢所有员工对恶劣天气情况的沉着应对以及对公司合并的积极适应，这让我们得以在第二季度稳定增长，进一步巩固我们作为世界一流航空公司的地位。对于这次千载难逢的合并机遇，我们公司及所有员工定位清晰，朝着共同的目标不断努力。”
UAL的数据显示，2011年第二季度，公司用于综合费用的总支出（包含特殊开支在内）较2010年同期也增加了12.1%达9.74亿美元。其中，扣除套保收益2.78亿美元，燃料支出比去年同期增长了11亿美元。
这一财务结果也符合国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA,简称“国际航协”）于7月发布的航空公司财务调查报告。“高油价及经济增长放缓将会严重削弱航空公司的盈利能力，”国际航协在其最新的报告中指出，“由于燃油价格的飙升结束了2010年下半年和2011年第一季度航空公司盈利改善的局面，2011年第一季度航空公司净亏损总额达到18亿美元。金融市场对航空公司的财务前景依然看淡。”
国际航协指出，航空旅行需求在5月份出现反弹，但复苏脚步迟缓，目前航空旅行需求以年4％的增长率逐渐放缓，航空运力更加稳定，载客率在5月份出现显着改善，但产能过剩的风险依然存在。
美国联合美国大陆控股有限公司总裁兼首席执行官石志辉先生（Jeff Smisek）表示“感谢所有员工对恶劣天气情况的沉着应对以及对公司合并的积极适应，这让我们得以在第二季度稳定增长，进一步巩固我们作为世界一流航空公司的地位。对于这次千载难逢的合并机遇，我们公司及所有员工定位清晰，朝着共同的目标不断努力。”
