国产自拍👅_亚欧色_.手.动.输.入.网.址.联.系.客.服.人.员.lanan_shell
山东太古的发展历程
山东太古飞机工程有限公司于1998年在济南遥墙国际机场成立，主要股东包括山东航空和港机工程等，主要从事窄体及支线飞机维修改装及相关业务，能够提供飞机大修改装的一站式服务。山东太古的发展主要经历了创业起步、快速发展、转型升级三个阶段。
第一阶段：创业起步（1999—2002年）
山东太古于1999年3月正式投入运营。当时中国航空维修业正处于发展中期，产品范围主要包括航线维修、机体维修、附件维修及发动机维修。由于缺乏专业运营经验、产业规模分散，除少数的航线维修业务外，几乎所有MRO厂商都是由航空公司联合外资设立，像Ameco、GAMECO、TAECO等，主要目标市场均为国内运营的机队。
山东太古成立时，只有一个单机位大修机库和不到百人的维修队伍，从CAAC批准的航线维修能力开始起步，借助于港机工程的专业能力和山东航空的航线维修业务，充分吸收港机工程在飞机维修产业的营运管理经验，先后获得了萨博340、波音737-300等机型高级别检修能力，运营效率不断提高，先后获得了新华航空、深圳航空、武汉航空等第三方客户的定检送修业务，尤其是2002年完成的首架波音737-300D检工作，标志着山东太古顺利度过了创业期，开始与国内MRO厂商展开竞跑。
第二阶段：快速发展（2003—2010年）
进入新世纪，伴随着中国经济的腾飞和民用航空产业的发展，中国维修业进入了快速发展的时期，在2002年版的《国民经济行业分类》中，飞机修理行业首次以“3761飞机制造与修理”出现，并在2011年再版时以“4343 航空航天器修理”单独分类。国际MRO巨头如汉莎技术、新科宇航、港机工程（HAECO）以及OEM等纷纷在中国扩大投资，中国MRO企业所提供的高性价比维修服务逐步在国际市场上形成了比较优势，并且随着中国维修业的业务规模和维修能力的逐步提升，中国MRO企业的市场触角也逐步扩大至全球。
在行业持续快速发展的背景下，尽管经历了2003年的“非典”事件和2008年的金融危机的冲击，但山东太古并未停下前进的脚步。在基础设施方面，仍然于2003年投建三机位的二号大修机库，2006年和2007年分别投建两个单机位的三号、四号机库，并在其成立的第10个年头（2009年）投建一个5机位的五号机库，至此飞机大修改装生产线达到14条，年产能达到150万工时。在维修能力方面，山东太古累计获得了FAA、EASA、JCAB、CASA等15个国家和地区的维修许可，维修机型覆盖波音737系列、空客320系列、CRJ系列、公务机系列、ERJ系列，并先后完成了波音737系列飞机客改货、波音737-300大翼后梁修理、CRJ700主梁修理等维修任务，客户群扩大到日韩、东南亚、欧美等地区，第三方业务份额始终保持80%以上，已经发展成为亚太地区以窄体飞机、支线飞机及公务机为特色的最具竞争力的大修改装中心。
第三阶段：转型升级（2011—2018年）
从2008年中国民航提出了全面推进建设民航强国的战略构想以来，作为民航强国的重要支撑点，国内飞机维修产业已经完成从低层次、小规模发展到集团化、产业化，从合资引进到独立发展的重要转变，涌现了一批体系完善的产业集团，维修业务全面覆盖了航线维修、机体大修、发动机大修及部附件维修等产品，而且在改装设计、飞机拆解等延伸产品方面也具备一定的全球竞争实力，能够提供“一站式”飞机维修解决方案，处于亚太地区占主导、全球有竞争力的地位。在2016年《航空周刊》的全球十大MRO评选中，HAECO、Ameco、GAMECO分别位列第二、第七和第九。但受国外OEM技术垄断的制约，国内MRO厂商在关键改装与维修业务上还不得不与一些国际巨头进行合资合作，如发动机大修。
同时，以波音、空客、GE、罗罗等为代表的OEM巨头，利用其自身优势不断渗透到飞机售后服务市场，如波音推出的737-800BCF客改货业务、GE推出的发动机健康管理业务等，对中国飞机维修产业的产品升级造成一定挤压。正如奥玮咨询公司的《2018年航空维修业调查报告》所提到的，影响未来MRO市场发展格局最重要的两大因素分别是OEM对售后服务市场的渗透和控制、售后市场的行业重组和整合。
在维修业内外环境发生重大变化，再加上国内MRO产品趋同化、人民币持续升值及国内劳动力成本不断上升等因素的影响下，山东太古以外为主的市场结构、以客改货和退租检为主的产品结构受到了极大的挑战，不得不开始考虑战略调整及产业升级的问题。从2011年开始，山东太古依靠对维修业的深度理解和自身的不断变革探索，于2015年提出了“一个基础平台、四个新能力”的发展战略，标志着公司打破了传统型MRO的产业边界，进入到新一代MRO商业模式，MRO+（简称为“C2N规划”）。其中，“一个基础平台”是指以窄体、支线机型为主的大修平台，“四个新能力”分别指工程设计与改装、零部件PMA制造、机务维修147培训、公务机及通航维修能力。
根据规划，山东太古要实现两个转型：从单一基地向多个基地连锁发展的转型，从传统单一维修产品到MRO+的系列化产品系转型。规划指出，山东太古再经过10年左右的发展，争取转型成为具有国际竞争力的飞机维修改装工程的综合技术服务商。
目前，经过三年多的发展，山东太古在保持飞机大修平台业务不断提升的同时，“四个新能力”不断成长，工程设计上已获得中国DMDOR及欧盟的DOR许可，飞机改装上获得了波音737-800BCF的新品订单，PMA制造上已获得CAAC近4000个件号能力，机务维修147培训上已布局“杭州、日照、济南”三个基地，公务机及通航维修上已建成北京山太及日照山太等新基地，产业转型升级取得了初步成效。
山东太古的发展经验 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：从山东太古20年发展历程看中国飞机维修产业的战略机遇和发展路径
