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据英国《卫报》今（8日）晨报道，不断上涨的燃油费拉动机票价格上涨，这使得精打细算的游客们在出行前得更加三思而行。 报道指出，票价上涨已经导致去年11月至今年3月以来的旅游出行量下滑了3.5%。 根据国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）的估计，行业的净燃油成本将上涨至1760亿美元。当前燃料费用约占航空公司成本的30%，而2001年，燃油成本仅为13%。 鉴于燃油成本高企，国际航协预计2011年全球航空公司的利润率仅为0.7%。 国际航协首席经济学家指出，目前尚没有迹象表明油价有下滑的趋势，油价目前依然“顽固”地维持在100美元高点上。 而在欧洲，深受经济危机打击的人们不愿再为油价上涨而引起的国际航空价格上涨买单。因此，也导致了人们出行的减少。 同时，国际航协下调了全球客运和货运的增幅预期。不过，在全球航空业中，亚太地区的航空公司预期盈利达到了21亿美元，超过其他地区，位居榜首。“全球航空业的重心正在向东方转移，从2010年到2014年，亚洲地区预计新增3.6亿人次的旅客，从而成为全球最大的单一市场。”乔瓦尼·比西尼亚尼指出，“其中2.1亿人次来自中国。中国在过去的五年新建了45个机场，到2020年还将新建52个机场。”
报道指出，票价上涨已经导致去年11月至今年3月以来的旅游出行量下滑了3.5%。
根据国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）的估计，行业的净燃油成本将上涨至1760亿美元。当前燃料费用约占航空公司成本的30%，而2001年，燃油成本仅为13%。
鉴于燃油成本高企，国际航协预计2011年全球航空公司的利润率仅为0.7%。
国际航协首席经济学家指出，目前尚没有迹象表明油价有下滑的趋势，油价目前依然“顽固”地维持在100美元高点上。
而在欧洲，深受经济危机打击的人们不愿再为油价上涨而引起的国际航空价格上涨买单。因此，也导致了人们出行的减少。
同时，国际航协下调了全球客运和货运的增幅预期。不过，在全球航空业中，亚太地区的航空公司预期盈利达到了21亿美元，超过其他地区，位居榜首。“全球航空业的重心正在向东方转移，从2010年到2014年，亚洲地区预计新增3.6亿人次的旅客，从而成为全球最大的单一市场。”乔瓦尼·比西尼亚尼指出，“其中2.1亿人次来自中国。中国在过去的五年新建了45个机场，到2020年还将新建52个机场。”
