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全球旅行和数据分析专家Cirium表示，继2020年4月新冠肺炎疫情导致全球空中运力出现前所未有的重创后，航空业现迎来逐步复苏的迹象，尤其是在中国大陆和亚太地区。
Ascend by Cirium亚洲咨询业务总监陆佳佳 (Joanna Lu) 在2020年6月23日Cirium主办的主题为“后疫情时代中国和亚太区航空市场复苏”的网络研讨会上表示：“全球市场已于2020年4月触底，现在的唯一走向只能是上行。”
陆佳佳表示：“中国内地航空旅游市场预计较去年前四个月下跌58%。然而，尽管国际市场自2月以来一直受到沉重打击，但国内场现已经出现复苏迹象。”
亚太地区某些市场反弹速度更快
对国际运力和入境旅游依赖程度最高的亚太市场受打击最深。香港首当其冲，4月的运力与2019年同期相比下跌超过73%。台湾其次，下跌58.2%；新加坡和泰国位列第三、第四位， 分别下跌48.4%和46.4%。
Cirium的全球时刻表数据表明，到2020年7月，大多数亚太市场都可能出现复苏。
陆佳佳表示：“中国大陆的国内航班时刻表显示，到7月底可能恢复到与去年同比略为正增长；随着旅行限制开始放宽，中国全境和其他地区都开始显现复苏迹象。拥有大型国内市场的航空公司预计到7月可迎来运力恢复到新冠肺炎疫情之前的水平，甚至出现增长。”
与以往经济导致的衰退不同，后疫情时代区域内复苏很可能由双边协议驱动。例如，中国大陆正计划针对必要的商务旅行与韩国和新加坡建立“旅行气泡”。澳大利亚和新西兰、日本和台湾、越南和泰国等其他亚洲地区也在探讨针对新冠肺炎疫情的“旅行气泡”。
亚太地区航空公司复苏也是飞机制造商成功的关键
Ascend by Cirium全球咨询总监Rob Morris与陆佳佳一同主持了该网络研讨会，他表示，中国大陆和亚太地区航空公司的复苏对于飞机制造商的近期交货期望也至关重要。
Morris表示：“预计到2023年将有近三分之一的交货安排在该区域。亚太地区航空公司预定交付的飞机超过1,360架，占总数的31%，欧洲占29%，北美地区占22%。”
复苏步伐正在加快。2020年4月中，全球停飞的机队数量约占64%，随着航空公司逐渐恢复服务，现在停飞的机队数量已低于50%。
Morris表示：“我们预计至年底仍有数千架飞机停飞。但随着亚太地区复苏，以及北美和欧洲地区紧随其后，这一数量将减少。自2020年3月1日以来，全球航空公司已有近7,000家客机恢复服务，其中超过20%来自中国大陆。”
关于空客和波音的交付预测，Morris指出，它们涉及到一些关键假设。但是，即便是全球出现最悲观的情形，到2023年累计交付飞机数量也有3,500家单通道飞机（1,980架空客和1,480架波音）和900架双通道飞机（350架空客和550架波音）。当前市场价值和租赁费率已经开始出现负压力。
Morris评价道：“在混乱的环境中，很难建立一个精确预测未来运力增长的模型。由于局势尚未稳定，2020年、2021年以及之后的需求前景尚不清楚。但是，现实的复苏情形表明，至少在2022年之前，航空公司在役机队都将低2019年底的水平。”
