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2008年-2009年的国际金融危机，让全世界的航空公司都感到了巨大的压力。为了缓解这些压力，航空公司都在想方设法另辟财路。但当金融危机的阴影渐渐消散的时候，很多创收节支方法却被有效地保留下来，继续为航空公司采用。2011年8月，本报赴美国报道组在美国采访期间，就近距离地体验了一下美国航企这些无处不在的收费服务。 乘机旅行免不了会有托运行李，通常，航空公司都会根据舱位不同而提供不同重量的免费行李额，但从2008年6月开始，行李托运在美国成为一个收费项目，现在的标准是每件25美元。 这种收费不论航段，也不论飞行距离，从纽约飞华盛顿是25美元，从纽约飞洛杉矶也是如此。在美国采访过程中，我们只有一次享受到了免费行李托运的待遇，不过代价也是惨痛的。当地时间2011年8月21日清晨6时多，当我们赶到华盛顿杜勒斯机场准备乘机前往亚特兰大采访时，航空公司的工作人员告诉我们，原定于当天8时起飞的DL1697航班取消，已经帮我们改签到12时18分起飞的DL1172航班。为了弥补我们的损失，航空公司取消了25美元的行李托运费。而我们4个多小时的时间损失就这么被打发掉了。 优秀的航空公司总是会将自己的服务做得很周到，比如机上娱乐项目。打开飞机座椅背后的机上娱乐系统，戴上耳机，操纵着手中的遥控器，你会发现节目很精彩。但很多节目只会给你放映一个内容提要或是一段片花。想精彩继续吗？请付费。 在美国开始旅行之前，原以为只有美国低成本航空公司会在收费上锱铢必较，而那些大型骨干航空公司至少能提供一些免费的服务。但现实情况是，这些大型骨干航空公司也一样是在精打细算。第一段旅程从纽约到华盛顿，飞行时间一个多小时，乘务员只提供了2块饼干。飞行距离比较短，没有免费的空中餐食也在意料之中。但是从亚特兰大飞西雅图，空中飞行时间约四个半小时，而且起飞时间19时30分，正好是晚餐时间。想着怎么着都会有一顿像样的晚餐吧，可我们最后从乘务员手中接过来的仍然只是饼干，而区别仅在于从2块变成了4块。想吃得更好吗？当然没问题，只要花钱跟航空公司预订就可以了。 其实挖空心思广开财路的不仅仅是航空公司，机场也有自己的招。在一些机场，当你从行李转盘处找出自己的行李，准备放在小推车上走出候机楼的时候，却发现所有的小推车都被锁在了一起。 为什么要把小推车锁起来，不能用吗？ 当然不是。但是请稍等，准备好零钱了吗？ 什么？难道我用一下小推车也要交钱？ 当然，请付3美元。
乘机旅行免不了会有托运行李，通常，航空公司都会根据舱位不同而提供不同重量的免费行李额，但从2008年6月开始，行李托运在美国成为一个收费项目，现在的标准是每件25美元。
这种收费不论航段，也不论飞行距离，从纽约飞华盛顿是25美元，从纽约飞洛杉矶也是如此。在美国采访过程中，我们只有一次享受到了免费行李托运的待遇，不过代价也是惨痛的。当地时间2011年8月21日清晨6时多，当我们赶到华盛顿杜勒斯机场准备乘机前往亚特兰大采访时，航空公司的工作人员告诉我们，原定于当天8时起飞的DL1697航班取消，已经帮我们改签到12时18分起飞的DL1172航班。为了弥补我们的损失，航空公司取消了25美元的行李托运费。而我们4个多小时的时间损失就这么被打发掉了。
优秀的航空公司总是会将自己的服务做得很周到，比如机上娱乐项目。打开飞机座椅背后的机上娱乐系统，戴上耳机，操纵着手中的遥控器，你会发现节目很精彩。但很多节目只会给你放映一个内容提要或是一段片花。想精彩继续吗？请付费。
在美国开始旅行之前，原以为只有美国低成本航空公司会在收费上锱铢必较，而那些大型骨干航空公司至少能提供一些免费的服务。但现实情况是，这些大型骨干航空公司也一样是在精打细算。第一段旅程从纽约到华盛顿，飞行时间一个多小时，乘务员只提供了2块饼干。飞行距离比较短，没有免费的空中餐食也在意料之中。但是从亚特兰大飞西雅图，空中飞行时间约四个半小时，而且起飞时间19时30分，正好是晚餐时间。想着怎么着都会有一顿像样的晚餐吧，可我们最后从乘务员手中接过来的仍然只是饼干，而区别仅在于从2块变成了4块。想吃得更好吗？当然没问题，只要花钱跟航空公司预订就可以了。
其实挖空心思广开财路的不仅仅是航空公司，机场也有自己的招。在一些机场，当你从行李转盘处找出自己的行李，准备放在小推车上走出候机楼的时候，却发现所有的小推车都被锁在了一起。
为什么要把小推车锁起来，不能用吗？
当然不是。但是请稍等，准备好零钱了吗？
什么？难道我用一下小推车也要交钱？
当然，请付3美元。
