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据网络消息，我国运-20大型运输机第一种重要改型，运-20U空中加油机传来了好消息，军迷们依然难以抑制兴奋的心情，因为中国这只巨龙，已经被空中加油机困住太久了。
此前曝光的运20U加油机卫星图片
中国研制空中加油机的历史，最早可以追溯到运-10时代。当时，我国研制的首款大型客机在青藏高原拉萨机场起降成功之后，国家随之开始了运-10改预警机和空中加油机的预研。运-10的基本性能对标当时最先进的客机波音707，它一旦改装成空中加油机，将达到美军KC135的水平。然而，由于历史原因，运-10匆匆下马，所有的计划不得不被迫中断。
运10下马实在太可惜
到了80年代中期，我国从英国引进了MK32空中加油吊舱，并展开仿制工作。苦于国内没有合适的载机平台，有关部门一度打算进口二手的波音707客机进行改装。然而即使在中西蜜月期，西方国家也不可能允许中国拥有空中加油机，从而具备远程打击能力，因此计划又不了了之。
KC135就是波音707的表兄弟
由于空中加油机实在太过重要，中国再也不能坐视时间流逝，因此中央决定先解决有无的问题，再逐步提升性能。为此，西飞选择了轰6轰炸机作为平台，研制出中国第一款空中加油机轰-6U，也叫轰油6。轰油6的出现，终于实现了零的突破。在经过严格的试验试飞之后，轰油6生产了数十架，大规模服役。
轰油6正在给歼8战机空中加油
但是由于载机平台太小，发动机太耗油，严重限制了轰油6的性能，该机一次最多只能装几吨航空煤油，还不够一架苏30喝的，因此与轰油6进行训练的，往往是歼8和歼10等中型飞机，而我国进口的苏30重型战机，宝贵的空中加油能力不得不闲置起来。
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