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攻击机，是一种专门用于执行，空中近距离火力支援任务的机型，具有载弹量大，坚固皮实的特点。A-10“雷电2”型喷气式攻击机是其中的佼佼者，与俄罗斯的SU-25“蛙足”攻击机并驾齐驱。在很多资料和文章中，A-10一开篇就被说成是为应对苏军的坦克海而被制造出来，然而实际情况可能并非如此，不但不是为了打坦克而生，就连其成熟也颇为曲折。
A-10的生产商是美国的费尔柴尔德公司，军迷习惯称其为“废柴”。当时与之竞争的都是鼎鼎大名的航空巨头，美国空军AX项目办公室一口气向：通用动力，格鲁曼，诺斯罗普，波音，麦道，洛克希德，塞斯纳等总计19家公司发出了招标邀请。按照美国空军的招标要求，及时回复并给出方案的只有大约6家，而且废柴公司的YA-10方案并不是美国空军最看好的。
根据在越南战场，使用A-1“天袭者”螺旋桨攻击机的经验，美国空军认为有必要研制一款喷气式的，作战半径大于400公里，可携带18颗225千克MK-82炸弹和1,350发30毫米机炮炮弹，能在热带地区，1200米的前线简易机场起飞降落，留空时间应在30分钟左右的攻击机。
诺斯罗普公司的YA-9攻击机原型机，只生产了2架。
此外，美国空军还对该款攻击机的使用成本和采购成本，进行了严格限制，要求投标商必须确保新式攻击机能以最低成本进行作战。这种既要马儿跑的快，还要马儿吃的少的“无理要求”，可想而知，利字当先的美国各大飞机制造公司都不怎么积极，方案也是五花八门，略显随意，一副应付差事的态度。
入围的诺斯罗普公司最离谱，其设计的YA-9方案与苏联的SU-25攻击机的气动外形非常相似，被诟病为抄袭行为，但这恰恰被美军一眼看中，按照美军军品采购潜规则，废柴公司的YA-10方案不过是陪太子读书而已，只要诺斯罗普公司按美军AX项目办公室的计划展开研制任务，今天也许就没有A-10这个型号了，而是A-9。
然而诺斯罗普这种业界大佬，对攻击机的认识自有一套，活在自己的世界里，完全不听美国空军任何的建议。美军要求其将YA-9粗短的起落架，加长以便于在不满砂砾和灰尘的简易机场起降，诺斯罗普以各种理由拒绝，一副爱买买，不买滚的态度。反观费尔柴尔德公司，对美国空军的要求回复的比较积极，做出了很多符合实战要求的改进。最终，废柴公司成功逆袭，干掉了财大气粗的诺斯罗普。
与通常认识有所不同，A-10攻击机那门威力无比的GAU-8型30毫米转管机炮，开始并没有打算专门用来扫射坦克，而且根据美军靶场测试，A-10正常飞行状态下使用30毫米贫铀穿甲弹，对地面静止的坦克目标射击，命中率只有10%。在命中的炮弹里面，侧面穿透率只有18%，正面穿透率为0。不过令人稍感欣慰的是，虽然从侧面没有击毁目标的车体和炮塔，但对坦克的行走装置造成了破坏，虽然破坏程度很有限。
从坦克后部瞄准射击，则能击穿坦克发动机舱破坏动力装置，但依然无法对坦克形成致命打击。所以，设想中的依靠A-10的30毫米机炮对抗苏军的坦克海，基本上是无法实现的，其主要用途还是扫射步兵和火力点以及轻装甲目标。而且30毫米7管机炮在射击时发出的撕心裂肺的吼叫，对地面上的士兵是一种巨大的威慑。
大家都知道，以维护成本低廉著称的A-10，在发动机维护方面却让美军后勤兵十分上火。因为其高悬的两个发动机短舱，在更换零部件和日常维护时，十分不方便。甚至有美军后勤人员抱怨，宁愿更换两台F-15战斗机的发动机，也不愿维护一台A-10发动机。
机炮不给力，维护也不是很方便，那么，A-10在现实中真的如此不堪吗？
其实，真正让A-10成为坦克杀手，是大名鼎鼎的AGM-65“小牛”空对地导弹的装备。不过这也要等到1986年以后了，因为小牛导弹的初期型号可靠性低的令人吐血，导弹上安装的早期的电视和红外制导头的质量很成问题。发射出去之后很容易受到干扰而丢失目标，比无控火箭弹强不了多少。但1986年之后解决了上述问题后，A-10攻击机便开始大量部署在欧洲前线，成为苏军不得不重视的一款空中利刃。从1975年装备美军，到1986年完全成熟，A-10攻击机用了10年多时间来完善自己。
由此我们可以看到，一款战机的成熟需要不断改进和磨合，还需要配套武器的支持，当海湾战争打响的时候，已经百炼成钢的A-10攻击机立刻表现出杀手本色，通过电视宣传一夜之间成为军迷心目中的顶级装备，而它也因为独特的造型，获得了另外一个广为人知的外号：疣猪。
