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国际金融海啸之后，全球航运业一度陷入衰退。珠三角民航业竞争加剧，香港某民航业者曾提出“澳门国际机场不该建”，认为澳门人口太少，经济也不够发达，本地的客运货运需求很少，不具备建设国际机场的条件；而在国际需求方面，澳门的国际业务也不够，商务会展等方面较弱，其中一部分还可以转到香港。最近，澳门又有人指“澳门国际机场投资大”，觉得政府维持这座国际机场有点不化算。
如果单算机场本身的帐，其实很多政府投资都未真正落实，何况机场的营运收入每年也有几个亿；政府对机场的补贴，与整个澳门地区从民航业的庞大得益根本不成比例。必须弄清楚，拥有一座国际机场对澳门社会经济和国际地位的提升，所起的作用是无法用金钱评估的。如果没有国际机场，澳门人外出要经香港、广州、深圳或珠海等地，外国游客来澳门也不能直飞的话，澳门还叫甚麽国际城市？澳门支柱产业（旅游和博彩业）的腾飞也就无从谈起。
据统计，十年来，澳门国际机场共运送旅客4,115万人次，处理货物139万吨，飞机起降40万架次。这组数字告诉我们，澳门这个五十万人口的城市，拥有一个现代化的航空港是绝对必要的！
虽然受金融危机和两岸直航影响，但澳门机场成功吸纳其他地区旅客，今年澳门国际机场的客运量较去年下跌二成，情况较预期好。机场成功吸纳不少其他地区客源，今年前十个月，澳门国际机场客运量为349万人次，年底可望有410万至420万人次，而货运量至今年已有4万多吨。澳门国际机场专营公司相信，年底前可完成年初预期的5万吨货运量，明年会继续沿用今年推行的政策优惠，维持和吸引更多航空公司加设航班。
另外，澳门国际机场专营公司不久前与中国民航信息网络公司签署《资讯战略合作意向书》，透过与中国民航信息网络股份有限公司合作，澳门国际机场将逐步实现整合服务流程，信息共享和降低成本，并协助澳门国际机场建设“多功能中小型国际机场范例”信息平台、发展中国与葡语系国家机场信息平台、合作建设与发展其他相关信息化业务与培训平台，形成统一的澳门民航标准化人流、物流信息化操作模式，满足国内外客、货运代理要求，全面提升澳门民航空运输业信息化指数、服务质量及营运效率，促进澳门航空运输业可持续发展，尤其是促进国内、国际客货运市场的销售。近年来，经过澳门民航业界的不懈努力，澳门民航信息化在基础设施建设、重要信息系统开发和运行以及办公自动化等方面都取得了良好成绩。国际民航业人士认为，虚拟化机场的概念很先进，值得国内外同行推广。
国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）北亚区副总裁张保健指出，澳门航空业的发展前景大好，目前遇到的困难都只是暂时的。张保健在澳门接受记者专访时表示，今年中国的航空公司引领了世界航空运输业的增长趋势，去年全世界航空业总盈利为7亿美元，而仅中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）一家公司在今年上半年盈利就达到5亿美元。他说，今年内地的航空公司基本上都乘上盈利的东风，成为世界航空运输业的领头羊。澳门航空业的发展前景大好，目前遇到的困难都只是暂时的，澳门作为国际休闲旅游中心的城市定立，无论在区域或是世界范围均具有极大优势，如周边地区陆续开设博彩业，亦是考虑到澳门区域竞争所造成的威胁。他认为，澳门的旅游资源可与夏威夷相媲美，而夏威夷航空业非常发达，由此可展望澳门航空业的前景定会相当开阔，尤其在港珠澳大桥落成之后，区域优势将更为明显，这对澳门航空业将是一个利好因素。从世界范围而言，明年整个航空业的情况将好于今年，澳门亦将受惠于整体趋势的好转。
从宏观角度而言，澳门国际机场的价值和持续发展是毋庸置疑的，澳门民航业也应该摆脱两岸三通的阴影和束缚，抓住机遇，充分发挥自身优势，迎接新的挑战。
