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在新冠疫情爆发一年后，关于疫苗的好消息正在越来越多的传来：12月4日，科研攻关组疫苗研发专班专家组副组长、中国工程院院士王军志在第八次世界中西医结合大会做《新冠肺炎疫苗和药物研发进展》发言时表示：“年内将有6亿支灭活疫苗获批上市……未来一至两周将有大消息公布。”
这意味着，未来不久，人类能够真正防御新冠病毒的武器即将问世。但随之而来的是，在全球范围内的疫苗运输需求也即将挑战现有的全球民航运力。早在9月9日，IATA就发布公告，敦促全球各国政府与运输行业开始周密规划，为新冠疫苗获得批准并全球投放做好准备。
“全世界范围内运送疫苗可能成为航空货运史上最大单一运输挑战。”国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克先生（Alexandre de Juniac）说。
为此，国内机场也加快了建设脚步。11月中旬，国际航空运输协会（IATA）正式认证深圳宝安国际机场为独立医药物流验证中心，不久后的将来，无数新冠疫苗将通过这里运输与分发。
“独立医药物流验证中心”（CEIV 医药）是国际航协推出的一项旨在帮助航空物流企业提高竞争力的认证标准，该中心要评估和验证冷链流程，并提供培训，以保证航空物流企业符合所有适用的标准和法规要求。目前，中国已经有北京、上海、深圳三个城市的机场通过了该项认证，这意味着国内航司承运生物科技产品的保障能力会得到大幅提升。但当大规模运输需求真正出现之前，没有人能预测全球民航产业将如何完成新冠疫苗冷链运输这一前所未有的物流挑战——
2019年我国疫苗领域批签发数量为5.8亿支，而新冠带来的疫苗增量在28～42亿支（每疗程需接种2～3针）。据物流行业人士表示，疫苗研发成功后冷链运输市场的新增量在7.2倍以上……这对全球货运行业都是巨大的机会，当然也伴随着巨大的挑战。
在应对新冠疫情的行动中，我国以迅速、周密、严谨的反应和治理，使得全国社会经济生活迅速恢复常态，民航运输产业的产能恢复也领先全球，航空货运这一传统运输“短板”正在迅速被补上，但是对于医药冷链运输，物流企业们依然在不断的部署，力争主动。
2020年，在全球民航产业规模缩减的情况下，顺丰接收了三架B757-200型全货机，机队规模到达61架（截至2020年11月10日）；同时，其客户已经覆盖“包括疫苗产业供应链在内的医药行业企业，顺丰有能力为客户提供专业、安全、全程可控的一站式医药物流供应链解决方案及服务。”
据顺丰中报显示，2020年上半年，顺丰冷运及医药业务整体实现不含税营业收入 32.41 亿元，同比增长37.78%，其中顺丰医药业务收入同比翻倍。东航旗下的东航物流，此前就运输过其他疫苗，目前在针对新冠疫苗的技术细节做准备；没有全货机的吉祥航空等航司，也在为利用客机腹舱带货运输疫苗做准备，包括储备冷柜，干冰等。
全球范围内，航司、机场和机队也都在积极准备。
新加坡民航局携手樟宜机场集团，成立了一个工作小组，负责应对空运疫苗的风险和挑战，小组以航空货运业要员为主，包括地勤公司、航空公司、物流公司，以及相关政府部门。
阿联酋航空旗下SkyCargo货运部，已在迪拜设立新冠疫苗专用空运基地，以保障新冠肺炎疫苗的冷链储存和运输，为协助疫苗转运，基地还在飞机与货运航站楼之间配备了温控拖车车队。
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