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4月1日，东航北京大兴国际机场地服部筹备组首次在我国最大国际航空枢纽——上海浦东国际机场内，正式启动“航班全流程运行”压力测试。此次新员工的演练测试，目的是进一步验证操作、积累经验、巩固成果，确保为东航在北京大兴国际机场的开航运营，提供全方位、高质量的枢纽保障。
精定计划，汲取上海枢纽保障精髓
自2018年3月以来，东航北京大兴国际机场地服部筹备组海纳人才，累计招聘新员共计370人，通过虹桥、浦东楼内外生产中心大力协助下相继开展五地培训和交叉学习，克服地域跨度大、统筹管理难的问题，周全制定培训计划，因岗施教，理论实操双管齐下，“压力测试”的“实战”可以说是培训成果应用在实际保障工作中的最佳检验机会。
在为期2个月的压力测试过程中，东航北京大兴国际机场地服部筹备组人员将承担航班运行的全流程操作，参与岗位包括票台、值机柜台、登机口、地控、航控、坐控、行李分拣、装卸、监装监卸和站坪清洁等。对标虹浦两场基础模式，以大兴机场运行保障特点制定，也就是在浦东机场运用“大兴模式”开展压力测试，梳理打通地区差异、衔接磨合操作流程，确保在北京大兴国际机场正式投运时顺畅开展航班保障工作。
扎实根基，全面细致部署压力测试
从2019年2月15日起，东航北京大兴国际机场地服部筹备组就启动了压力测试的各项准备工作，对方案和细节进行反复讨论和推敲，仅用10天时间就完成了航班保障全流程压力测试方案的确认工作，并从2月28日起，马不停蹄地开展桌面演练，并制定详细应急方案，为4月1日首次压力测试做好充分准备。
同时，筹备组的压力测试准备工作不仅限于“纸上谈兵”，3月4日开始在浦东机场进行航班联合运行保障，参与每日4班国内航班运行的保障工作，在11天后的3月15日，将保障航班数量由原先的每日4班国内航班增加为每日4班国内航班和1班国际航班。随着3月31日最后一个联合运行保障航班的正常起飞，压力测试准备和联合运行阶段画上句号，东航北京大兴国际机场地服部筹备组人员也将“迎考”首次压力测试。
有条不紊，全流程测试忙而不乱
4月1日早上06:00，东航北京大兴国际机场地服部筹备组人员已经在为首个压力测试航班保障做着各项准备，召开航前会议、航班信息传达、柜台员工待命、车辆设备到位……各项工作有条不紊地开展中。
东航北京大兴国际机场地服部筹备组地控小组的李金伟认真地盯着电脑屏幕，随时查看着航班，94年出生的他外表看稚气未脱，但保障航班时却是沉稳熟练，李金伟说：“从2018年8月进入筹备组，220多天的学习成果，今日开始检验，真心说，这次我比哪次考试都要准备得认真。”在时不时响起的电话、对讲机中，他进行着信息梳理、意见反馈、提供决策等各项工作，忙而不乱、井然有序。
值机柜台里，东航北京大兴国际机场地服部筹备组旅服小组的佟雪媛正在爱心服务柜台里认真地为旅客办理特服手续，在她面前的旅客，是她的第一位孕妇特服旅客，佟雪媛说：“在培训时学习了很多，昨天晚上，我还复习了一遍各类特服的工作流程”。和佟雪媛一样，今天的信家怡也是自信满满、仔细认真：“今天我记下了一些问题，之后要反复琢磨。”
在253号远机位登机口，前往三亚的航班正在登机，距离航班登机结束还有不到5分钟，还有1位旅客没有来到登机口，东航北京大兴国际机场地服部筹备组旅服小组郭梦阁赶忙致电旅客，在沟通中，郭梦阁得知旅客一直没能找到253号登机口位置，始终在10号口周围寻找，知道了旅客的方位，郭梦阁立刻动身寻找旅客，在航班登机口关闭前1分钟，她带着旅客跑到了登机口，气喘吁吁的她深深吸了几口气，定了定心，又投入到清点航班人数、复点登机牌的工作中。
在机坪上，各种车辆正往来穿梭，“班组，到行李房拉旅客行李”“摆渡车到位，交接”“有一件旅客行李需要翻找，编号……”参加压力测试的传送车司机孙利铭正在认真的进行靠机作业：“学习都要落在最终的实操上，现在是检验学习成果的时候。”全流程测试，多环节衔接，把压力测试当做“实战”，东航大兴地服人专心致志。
持续检验，问题导向不断精进向前
在为期近2个月的压力测试过程中，东东航北京大兴国际机场地服部筹备组各生产小组都是“领着任务”在测试的。东航大兴地服人曹红说：“我们要不断寻找实际旅客服务工作与业务流程之间的差异点，围绕提升旅客在大兴机场更好的出行体验，不断修改、打磨、精细服务流程。”同时，为进一步对标北京大兴国际机场“四星机场”建设要求，东航北京大兴国际机场地服部筹备组也着力在于各项“智慧化”服务项目上下功夫，特别是自助值机、自助行李托运设备、RFID行李全流程追踪技术的应用和调试，为旅客提供可靠、便捷、舒畅的出行服务。
厉兵秣马，每分精进，东航北京大兴国际机场地服部筹备组抓紧每一次压力测试的机会，既确保航班安全运行，又做好旅客优质服务、也保证压力测试质量，向“决战6·30，决胜9·30”加油冲刺。
