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伊春空难发生后，飞行员能力和资质问题成为大众关注的焦点，近日有媒体报道称200余名飞行员资质造假。中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）网站8日刊登了一则消息，消息表示，此事发生在2008年之前并已进行了严肃查处。近期开展民航系统的安全大检查，人员资质是重点检查内容之一，尚未发现这方面的问题。 据《京华时报》6日报道，在民航局局长李家祥于8月26日主持召开的全行业航空安全紧急电视电话会议上，首次披露了在2008年至2009年的行业调查中检查出一批资质造假的飞行员情况，查出来飞行经历不实，甚至飞行经历造假的多达200多人。 “但这个结果此前一直没有在系统内部进行过通报。”民航系统内一名不愿意透露姓名的人士指出，飞行员存在资质造假的情况。“例如，某些空军飞行员军转民后，在简历上虚报和篡改其飞行经验，对航空公司来讲，比较难发现。而这部分人群主要流向了小航空公司。” 对此，民航局在其网站所刊消息中表示，此事发生在2008年之前并已进行了严肃查处。在近期启动的行业安全大检查工作中，民航局重提旧事，是为了告诫全行业引以为戒。 民航局同时披露了当时事件处理的有关情况。2008年4月，民航局发现某航空公司飞行员进入民航之前存在飞行经历不实的问题。为消除安全隐患，民航局立即对所有航空公司展开了一次大规模清查行动，对清查行动之前进入民航工作的飞行员飞行经历进行了调查。在相关单位的大力协助下，共查出192名飞行员在进入民航工作之前，存在不同程度的飞行经历不实问题。民航局对被查出问题的飞行员分别采取了吊销飞行执照、补充飞行训练、飞行经历时间折半等强制性措施，经过强制补充训练的飞行员，在严格检查合格后方允许上岗。同时，民航局与有关部门一起，进一步完善了飞行员入职民航的相关程序。 据民航局方面介绍，26日的电话会议涉及内容主要是全行业的安全大检查。目前，该项工作已经展开，民航局要求各地区管理局在9月15日前形成完整详细的检查报告。 另据《新京报》报道，一位航空公司高层表示，所谓“200飞行员资质造假”的说法并不准确，由此判断全民航飞行员技术不完善更是毫无依据。 该航空公司高层介绍，当时的检查发现大批由空军退役转到民航界的飞行员手续不全，比如缺少按规定必须由空军出示的推荐信等，另外还有的飞行员飞行小时不够，但这只是手续上的不健全，并非技术上“造假”。 “这200余名飞行员当时被停飞半年后，已经补足了欠缺的手续以及飞行培训时间等。”该人士介绍说，由于当时深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）刚刚接收了100余名空军退役飞行员，因此手续欠缺人数较多，但不能说这些飞行员在技术上也存在缺陷，民航局对安全的审查标准都是一样的。
据《京华时报》6日报道，在民航局局长李家祥于8月26日主持召开的全行业航空安全紧急电视电话会议上，首次披露了在2008年至2009年的行业调查中检查出一批资质造假的飞行员情况，查出来飞行经历不实，甚至飞行经历造假的多达200多人。
“但这个结果此前一直没有在系统内部进行过通报。”民航系统内一名不愿意透露姓名的人士指出，飞行员存在资质造假的情况。“例如，某些空军飞行员军转民后，在简历上虚报和篡改其飞行经验，对航空公司来讲，比较难发现。而这部分人群主要流向了小航空公司。”
对此，民航局在其网站所刊消息中表示，此事发生在2008年之前并已进行了严肃查处。在近期启动的行业安全大检查工作中，民航局重提旧事，是为了告诫全行业引以为戒。
民航局同时披露了当时事件处理的有关情况。2008年4月，民航局发现某航空公司飞行员进入民航之前存在飞行经历不实的问题。为消除安全隐患，民航局立即对所有航空公司展开了一次大规模清查行动，对清查行动之前进入民航工作的飞行员飞行经历进行了调查。在相关单位的大力协助下，共查出192名飞行员在进入民航工作之前，存在不同程度的飞行经历不实问题。民航局对被查出问题的飞行员分别采取了吊销飞行执照、补充飞行训练、飞行经历时间折半等强制性措施，经过强制补充训练的飞行员，在严格检查合格后方允许上岗。同时，民航局与有关部门一起，进一步完善了飞行员入职民航的相关程序。
据民航局方面介绍，26日的电话会议涉及内容主要是全行业的安全大检查。目前，该项工作已经展开，民航局要求各地区管理局在9月15日前形成完整详细的检查报告。
另据《新京报》报道，一位航空公司高层表示，所谓“200飞行员资质造假”的说法并不准确，由此判断全民航飞行员技术不完善更是毫无依据。
该航空公司高层介绍，当时的检查发现大批由空军退役转到民航界的飞行员手续不全，比如缺少按规定必须由空军出示的推荐信等，另外还有的飞行员飞行小时不够，但这只是手续上的不健全，并非技术上“造假”。
“这200余名飞行员当时被停飞半年后，已经补足了欠缺的手续以及飞行培训时间等。”该人士介绍说，由于当时深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）刚刚接收了100余名空军退役飞行员，因此手续欠缺人数较多，但不能说这些飞行员在技术上也存在缺陷，民航局对安全的审查标准都是一样的。
