天堂岛精品🔇_wow挑战模式怎么进_.手.动.输.入.网.址.联.系.客.服.人.员.lanan_shell
2020年，中国的抗疫工作取得了世人瞩目的成就！民航局要求各民航实体单位要充分认识疫情防控的严峻形势，始终绷紧疫情防控这根弦，以“一失万无”的心态坚决守住民航防控阵地。要妥善处理好“两节”期间民航疫情防控和运行保障的关系，妥善处理好疫情防控和安全、服务之间的关系。要把疫情防控和应急处置作为重中之重，严格遵守民航防控指南要求，不断强化“外防输入、内防反弹、人物同防”各项措施。
随着国产疫苗的广泛接种，国内疫情有望将其控制到普通流感水平，抗疫的胜利已经近在咫尺，或许在2021年7月前后即可实现。
然而，黎明前往往是至暗时刻，疫情近期辽宁、河北等地局部反弹。下面就民航防控工作中容易忽略的一些细节问题进行探讨，与大家共勉。
一、非机组人员进入客舱防护问题
民航局修订发布的《运输航空公司疫情防控技术指南（第六版）》、《运输机场疫情防控技术指南（第六版）》（以下简称民航六版指南）对客舱机组人员防护做出了非常具体的规定。然而，对航司代办、地服等非航司客舱机组人员进入运营中客舱所需防护措施，却没有具体的规定。
建议规定：进入运营中的客舱，需按相应防护标准采取有效防护措施后方可进入。
二、与外航机组接触的防护问题
受法规管辖权限等因素影响，我们无法干预外航机组人员的防疫措施，而只能做好自身防疫措施。因此，进一步明确和细化与外航机组接触等相关问题。
建议规定：进入外航机舱或与外航机组人员近距离接触前，需根据航班飞机始发地疫情风险等级，做好相应等级的防护措施。
防护服外套穿的反光背心、未套防护袋的证件和对讲机，实现无损伤消毒困难，存在消杀隐患。
三、防护服外套上反光背心消杀防控问题
为防止机坪作业人员意外伤害，民航局有过机坪作业必须穿反光背心的规定。而在为高风险境外航班服务时，为了防疫需要，作业人员需穿上防护服。规定和需要的共同作用下，许多机坪作业人员在防护服外面套上了反光背心。
因反光背心价值不菲，作业人员往往简单喷一下预防性消毒液，就带回休息区供下一次使用。因此，有将病毒带回工作区的潜在风险。
建议规定：穿防护服后，不得外穿可重复使用的反光背心。机场需在夜间和低能见度下，加强高风险地区航班机坪照明，强化机坪作业安全管理，划定无机动车安全作业范围区，人员不得超越该区域地面活动。或者引进专业快速消杀设备，以保证反光背心可重复使用。
四、证照、通讯工具、单据等物品消杀防控管理
物传人的实锤，增加了疫情防控的难度。
而证照、通讯工具、单据等物品的潜在感染风险，必须严防死守。
建议规定：加强中、高风险地区航班服务人员的证照、通讯工具、单据等物品的潜在感染风险防控管理。证照、通讯工具、单据等物品需置于可密封的塑料袋中带入工作区域，再带出工作区域前需严格消毒外封塑料袋后，再消毒物品后方可在其他区域使用。外航机组人员使用过的通讯工具需严格消毒后方可供他人使用和阅读，传递的单据等其他物品，需经过消毒或在有效防护措施下阅读或使用。
五、机场空间互通混流、未形成“三区两通道”阻隔问题
目前，绝大部分航站楼都是大空间互通，部分机场航站楼甚至采用了出发和到达混流设计，这可以有效增强商业区域效益和便于换乘，但却非常不利于“阻隔”，不利于疫情防控。
为形成有效“阻隔”，减少人群交叉感染，有多座航站楼的机场，建议对将往来中高风险地区航班和国际航班调配到单独的航站楼。仅单座航站楼可供使用的机场，建议划定往来中高风险地区航班和国际航班专门区域和通道，以及专用行李转盘。为避免混流所带来的影响，最好将到达航班区域和通道，用不透风薄膜隔离起来，形成专门区域和通道，从而达到疫情防控的“清洁区、污染区、半污染区，工作人员通道、旅客通道”，“三区、两通道”明显划分。 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：民航一线防控工作易忽视的细节问题探讨
