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中国国务院中央军委空中交通管制委员会办公室副局长刘钢18日在此间称，《关于深化我国低空空域管理改革的意见》的出台，或将成为中国通用航空发展的助推器，通航的春天即将到来。 刘钢称，世界上很多国家在空域管理上遵循“最大程度利用，最小程度限制”的原则，采取相对宽松的管理方式。长期以来，中国的低空空域管理较为严格，管理观念相对落后。但近年来，中国通用航空行业的年增长率达10%，未来的增长率会更高，或将达15%。 刘钢认为，通用航空领域有望成长为中国经济的新增长点，特别是有望在航空应急救援体系中发挥重要作用。他援引一位副总理的话说，通航的发展“有利于航空业的发展，有利于航空制造业的发展，有利于综合交通体系建设的推进。” 2010年，国务院中央军委颁布了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，刘钢称，此举意在调整中国低空空域管理体制与机制，由过去的粗放式管理逐渐向精细的管理方式转变，以适应中国通用航空行业的发展。 “简而言之，此举是为了减少对现有资源的闲置和限制。”刘钢说。 与此相关的是，“十二五”规划中也提出，在未来的5年里，要积极推动通用航空发展，改革空域管理体制，提高空域资源配置使用效率。 而在3月份召开的“两会”上，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）局长李家祥更是明确称，将争取在2015年全面开放全国低空。但他强调，在全面开放之前，会对低空领域的通用航空器飞行制定严格完备的标准。 受此鼓舞，中国私用航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA-China）将于今年7、8月间组织发起首届“中国飞来者大会”（AOPA-China Fly-In），其参与者是拥有飞行驾驶执照的飞行员和飞行爱好者，所参与活动的航空器，是民航局备案在册的航空器，飞行员必须是航空器的拥有者。 据介绍，此次活动纵贯中国南北，单程航线距离超过2000公里，飞行沿途涉及多个省市，4大飞行管制区，其中，最长飞行航线是从广东省南部到河北省的北部。
刘钢称，世界上很多国家在空域管理上遵循“最大程度利用，最小程度限制”的原则，采取相对宽松的管理方式。长期以来，中国的低空空域管理较为严格，管理观念相对落后。但近年来，中国通用航空行业的年增长率达10%，未来的增长率会更高，或将达15%。
刘钢认为，通用航空领域有望成长为中国经济的新增长点，特别是有望在航空应急救援体系中发挥重要作用。他援引一位副总理的话说，通航的发展“有利于航空业的发展，有利于航空制造业的发展，有利于综合交通体系建设的推进。”
2010年，国务院中央军委颁布了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，刘钢称，此举意在调整中国低空空域管理体制与机制，由过去的粗放式管理逐渐向精细的管理方式转变，以适应中国通用航空行业的发展。
“简而言之，此举是为了减少对现有资源的闲置和限制。”刘钢说。
与此相关的是，“十二五”规划中也提出，在未来的5年里，要积极推动通用航空发展，改革空域管理体制，提高空域资源配置使用效率。
而在3月份召开的“两会”上，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）局长李家祥更是明确称，将争取在2015年全面开放全国低空。但他强调，在全面开放之前，会对低空领域的通用航空器飞行制定严格完备的标准。
受此鼓舞，中国私用航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA-China）将于今年7、8月间组织发起首届“中国飞来者大会”（AOPA-China Fly-In），其参与者是拥有飞行驾驶执照的飞行员和飞行爱好者，所参与活动的航空器，是民航局备案在册的航空器，飞行员必须是航空器的拥有者。
据介绍，此次活动纵贯中国南北，单程航线距离超过2000公里，飞行沿途涉及多个省市，4大飞行管制区，其中，最长飞行航线是从广东省南部到河北省的北部。
