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据Skift报道，美国交通部（DOT）报告预测，到2022年美国各航空公司将会雇用317000多名新员工。不过，这种增长预计不会改善航空业女性和其他族裔的低从业率的状况。 报告显示，美国航企其他族裔员工比例不容乐观，较往年甚至还有下降的趋势。例如，2012年美国劳动统计局（BLS）数据显示，从事飞行员和飞行工程师工作的93%为白人，黑人或非裔美国人比例为2.7%。而2014年BLS数据则显示，飞行员和飞行工程师中白人比例攀升至97%，黑人或非裔美国人的比例仅为2%。事实上，西班牙裔或拉丁裔飞行员从业比例也出现了类似的下滑，由2012年的5%减少至3%。
图2：2014年航空业岗位各族裔比例分布
图3：2014年航空业各岗位西班牙裔或拉丁裔所占比例
在航空业女性依旧处于弱势地位，比例刚刚超过1/3，不到美国各行业的平均水平。此外，航空业员工年纪偏大也成为不争的事实，53%的航空从业人员如乘务员、管制员、飞行员等年龄在45岁及以上，高于美国各行业平均值44%。
图4：2014年各行业性别分布
报告同时显示，在达拉斯、旧金山、丹佛和印第安纳波利斯等大城市区域，航空公司从业人员的增长将会更加显著。例如美国航空，目前拥有大约100000名员工，比去年同期增长了7%，其中25000名员工就工作在达拉斯。
图5：2014年各行业年龄分布
此外，下面的表格还预测了未来十年美国航空业各岗位从业人员年平均薪水及职位空缺量。值得一提的是，DOT还专门将民航航线运输飞行员和商业飞行员区分开来。前者的定义是驾驶固定翼多引擎飞机航班、通常是在航空公司定期航线上运输旅客及货物，后者的定义是驾驶直升机或是在非定期航空公司航线上驾驶固定翼飞机。前者的年平均预测薪水为113877美元，约为后者的1.6倍。
图6：未来十年美国航空业各岗位从业人员年平均薪水及职位空缺量
