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歼20上安装的到底是什么型号的发动机？到现在都是网友争论不休的话题。
有人说歼20从首飞就用的是配套研发的涡扇15。
有人则说首飞用的是进口发动机的升级型号，不过是在尾喷管上套上了一层隔热套。
甚至有人通过对发动机的声波分析，来判断歼20更换过多次发动机。
最近又有歼20配套的某种带隐身性能的发动机上机测试，正式通过考核的消息，被网上大多数人看作是太行锯齿版发动机通过了考核测试，即将大批装机。不过也有网友认为，通过考核的就是涡扇15的非矢量版。
这几天，被认为是国产发动机行业的内部人士gongke101表示：
最近大部分人是没机会看见15整机，不过许多人还是有机会看见装在J20上的15（涡扇15）的尾喷管。
言下之意：为歼20配套研发多年的涡扇15，即将装机试飞！而由于保密程度高，装机后，外界是不可能有机会见到涡扇15的整机外形，因为有机体外壳遮蔽。
但是外界却可以看到涡扇15特殊的尾喷管，那么如何通过尾喷管区分出这就是正版的涡扇15？
涡扇15的制造材料和加工工艺都非常的先进，因此可以用“艺术品”来形容。其外形可能比现有任何一款已经亮相的国产或者进口战斗机发动机都显得“高大上”，也许只有现在世界上单机推力最大的F135大推力发动机，可以一比高下。
这说明，前几个月网上流传的，所谓涡扇15的研发遇到困难的说法都是无稽之谈。
一般来说，新发动机正式装机后，必须达到一定的使用时间和完成全飞行包线的测试，才能初步考核合格。因此今后会逐步看到真正的涡扇15。既然前面已经说了，涡扇15的大部分外形被机体遮挡，那么只有通过尾喷管的特殊外形来辨别。
有人统计过歼20曾经装备的发动机，发现只要数清尾喷管的外调节叶片的数量，就可以基本判断出到底是用了哪种发动机，不论这种调节片是传统的尾部平边缘，还是赶时髦的锯齿形。
目前的结论是：
凡是太行发动机，不论什么的型号，都是18片；而进口的AL31F和他的国内变形版，都是16片！
那么从未亮相的涡扇15到底是多少片呢？
目前肯定的说法，是既不是18片，也不是16片。猜测是17片或者是15片，15片的可能性最大！
因为涡扇15是第一种国产超级大推，进气量比太行大不少。很大的原因是直径要比太行大一些。而且现在明确的说，涡扇15的尾喷管的锯齿，要比现有太行的锯齿大得多，也尖锐得多！锯齿大而尖，就意味着调节片的数量更少，只有F135才有这种超大锯齿，。而F135的锯齿数量恰恰应该也是15片。
从综合性能讲，F135是国产涡扇15追赶的主要目标，因此在外形和工艺上两者有相似性毫不奇怪。
