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2月14日，民航局副局长李健带队赴海口调研飞机平视显示器（以下简称HUD）应用情况，详细了解目前中国民航HUD应用总体状况，听取海航等7家航空公司HUD应用推进情况的汇报，参观海航天羽模拟机中心并在配备HUD的B737和A320模拟机上实际操作，共同探讨HUD未来的政策和标准。
李健指出，当前中国民航正处于从民航大国向民航强国转变的重要时期，新技术的研发、推广和应用是贯彻落实习总书记“对安全隐患零容忍”重要批示精神，推进民航安全与发展的重要抓手，是冯正霖局长2017年全国民航工作会议上提到的民航强国八个基本特征之一（即具有先进、可靠、经济的安全安保和技术保障服务体系）。民航局高度重视新技术的推广应用，2016年9月召开的航行新技术应用与发展工作委员会第二次会议进一步明确将HUD等新技术的推广确定为2017年的重点工作之一。
为全面推进HUD的应用与发展，李健要求：一是为了创新发展，要打破惯性思维，解决思想认识问题，树立着眼于长远的战略思想；二是航空公司应及早开展HUD补充运行合格审定，把HUD作为飞行员一项必备的训练内容，要组织力量就HUD应用进行专题研究，可将具备HUD的飞机集中使用，尽快锻炼一支飞行员队伍，形成战斗力；三是民航局相关司局要在征求各有关单位意见的基础上加快出台新标准新政策，地区管理局要加强监督检查；四是航务、机场、通导、管制等相关部门要通力协作配合，主动协调各自的标准，勇于担当，共同推进，为HUD等新技术的应用推广创造良好的外部环境和政策支持。
民航局于2012年8月发布《平视显示器应用发展路线图》，提出从2013年到2025年间HUD实施三阶段规划。截至2016年底，中国民航共有486架运输飞机装备了HUD，占比16.5%；共有50个机场具备了HUD特殊I类标准，9个机场（青岛、济南、烟台、乌鲁木齐、郑州、海口、虹桥、太原、贵阳）具备了HUD特殊II类标准，基本完成HUD路线图第一阶段指标。目前，HUD的应用发展已进入第二阶段，新目标是力争在2020年达到运输飞机总数50%的装机量。
HUD是一项航行新技术，利用计算机技术将飞行信息(如飞行参数、姿态信息、导航信息等)和告警信息(如擦机尾余度、迎角限制等)集成显示在平视镜上，飞行员保持对外目视观察的同时即可了解这些参数并跟随相关指引飞行。利用HUD机载设备特性，飞机可以在I类地面设施上实施特殊批准的I类（RVR不低于450米，DH不低于45米）、II类（RVR不低于350米，DH不低于30米）运行和低能见度起飞。实践证明，HUD的应用在增强机组情景意识、提升运行安全裕度、降低机场运行最低标准、提升航班正常性方面效果显著。
民航局总飞行师辛天河，民航局飞行标准司以及民航华北、华东、中南地区管理局主要领导，国航、东航、南航、海航、深航、厦航、山航等7家航空公司相关领导和HUD工作负责人共49人参加了调研。
