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2018年11月7日，美国货运包机公司（Sky Lease Cargo）一架波音747-400货机在加拿大哈利法克斯机场降落时冲出跑道，机身严重损伤，机翼后部机身断裂，2、3号发动机脱落。事故共造成5名机组成员受轻伤，飞机已不具任何维修价值。 6月29日，加拿大运输安全委员会历时两年多对该事故进行调查，调查组认为多重因素叠加造成本次事故。报告中指出：混乱的 NOTAM、意外的逆风和机组人员疲劳最终导致了这架747货机冲出跑道。
在正常情况下，事发航班应该使用23号跑道起飞，跑道长3200米。哈利法克斯机场助航灯光和飞行区标记划线正在维修翻新，23号跑道的前538米无法使用。尽管剩余的2661米的跑道仍可满足满足波音747飞机起降。 由于该航班在当地时间凌晨5时左右进近哈利法克斯机场，管制员没有向机组人员报告23号跑道可用，尽管自动信息系统（ATIS）信息显示23号跑道可用。
在着陆前1分21秒，塔台管制员通知飞行员，14号跑道（跑道长2347米）上当前风向风速为260°/16节（换算为顺风8节），阵风21节。机组人员已没有时间重新计算所需的着陆距离，并评估他们可用的选项。 飞机着陆后，由于不确定的原因，发动机1号推力杆被向前移动到怠速位置，导致速度制动器减退，自动制动系统脱离，增加了所需的着陆距离。 "此外，初始着陆点右侧的漂移角度（4.5 °），加上侧风导致飞机偏离跑道轴的右侧，"调查人员解释道。
手动制动在着陆点后8秒实施，但最大制动力直到15秒后才发生，当时飞机距离轨道末端800英尺。报告称："从这个位置，飞机不可能停在跑道上，5秒钟后，飞机以77节的速度冲出跑道尽头。 波音747冲出跑道后撞上了进近助航的灯柱和航向道天线，又滑行了200米才最终停住。 调查还发现，该机组飞行时间已超时，飞行员们疲劳也是该事故原因之一。
该机当年开通每周三班的货运包机，主要货物以龙虾等海产品为主，路线为长沙-美国芝加哥-加拿大哈利法克斯-长沙。
这架22年机龄的“年年有鱼＂号波音747货机被就地拆解。
