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卡塔尔航空入股南航,南航方面对外表示称双方目前还在初步合作阶段。 创意图片/新京报记者 王远征
股权合作之后，南航态度不明朗；卡塔尔航空表示十分看好中国民航市场
南航受卡塔尔航空增持消息带动，股价连续上扬。股权合作之后，虽然南航暂时并未表露出进一步加深合作的意图，但全球“买买买”的卡塔尔航空却十分看好中国民航市场的增量。
南航获卡塔尔航空增持至5% 股价上扬
1月7日，南方航空A股涨幅达到2.78%，收盘价从1月2日的6.58元/股升至7.03元/股。自1月3日以来，南航A股连续三日上涨，涨幅一度达到3%。股价上扬，是受到1月2日晚卡塔尔航空增持南航的消息带动。
根据1月2日南航发布的公告显示，2018年12月28日，卡塔尔航空买入南航8600股A股及6000股H股，加上此前持有的股份，卡塔尔航空对南航的持股比例增至5%，同时卡塔尔航空表示考虑在未来12个月内进一步增持南航股份。
对于卡塔尔航空的增持，南航发布回复声明称，对卡塔尔航空的支持表示感谢，但未披露双方进一步的合作意向。南航方面对外表示双方目前的合作还在SPA（特殊比例分摊协议，共享特定航线的运力）的初步合作阶段，暂时还不会深入合作。
对南航来说，引入航企投资已经不是第一次。2017年3月，南航引入同样是外航的美国航空，持股2.68%，随后又从股权合作延伸到代码共享、航线联营等业务合作，意图提高双方在中美航线的话语权。2018年民航混改加速，2018年9月春秋航空8.46亿元入股南航，占南航A股股本的1.63%，并表示双方将探索在低成本航空业务模式上合作的可能性。
双方航线互补性差，深度合作不易达成
本次卡塔尔航空入股南航，与之前的航企入股有所不同。卡塔尔航空是直接通过A股和H股这类二级市场购买股票，而非像美航是先与南航签署合作协议、然后认购股份的方式入股。对此，民航专家林智杰直言，卡塔尔航空入股南航是在二级市场上进行的公开收购，并不是通过增资扩股的方式，所以钱没有直接落到南航的口袋里。
与此同时，林智杰指出卡塔尔航空和南航进一步深度合作最大的问题是航线网络的互补性相对比较差，同时存在航线的竞争关系。据了解，卡塔尔航空在中国已经开通了包括北京、上海、广州、成都及重庆飞往多哈枢纽的航线，并希望可以将中国旅客通过多哈中转到欧洲、非洲等区域。但是南航目前从广州飞往多哈的航线很少，并且南航作为全球网络型的航空公司，也同样看重洲际市场。林智杰对记者表示，卡塔尔航空希望中国旅客通过多哈中转去欧洲，南航则希望国内旅客通过广州中转去欧洲，在这方面，广州和多哈是相互竞争的两大枢纽。
民航专家綦琦的看法不同，他对记者表示，卡塔尔航空入股南航之后会进一步进行业务领域的合作，比如代码共享等，提升南航旅客往返中东的便利性，借助卡塔尔航空让旅客更加方便地到达欧洲和非洲的非南航航点。
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