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2月27日印巴发生激烈空战，一名印军飞行员被俘虏，颜面大失。但在这场空战中印度空军也并非完全没有“战果”……
随着印度大选走向结束，印度军方人士透露，激战当天因“不明原因”坠落的米-17直升机是己方防空系统打下来的。而下令开火的指挥官已经被提起刑事诉讼。
2月27日坠毁的米-17V5 图源：社交媒体
据《印度斯坦时报》5月22日报道，印度空军21日已将克什米尔地区斯利那加空军基地的最高指挥官解职并提起军事诉讼。
《时报》援引一位消息人士话说，这架米-17V5直升机在起飞10分钟后，就在没有任何预警的情况下和斯利那加场站失去了联系，并坠毁在印控克什米尔境内，事故导致机上6人和地面1名平民死亡。
和事后很多军事专家推测不同，这架直升机并非是去营救飞行员的。据调查，当天克什米尔全境处于一级战备。在这架Mi-17V5于上午10点钟起飞后不久，斯利那加空军基地的空管部门告诉这架直升机，由于西北方向空情不明，应当立即返回基地，该直升机随即调转方向返回基地。
与此同时，阿比纳丹中校驾驶的米格-21“Bison”开始与巴空军接火，随后不久被巴空军击坠，因此当时斯利那加空军基地处于高度戒备状态。
27日坠毁的米-17V5 图源：社交媒体
但是由于米-17V5装备敌我识别系统系统未能工作，所以当该基地地导部队雷达搜索到了直升机时，并未识别成友军。由于斯利那加空军基地内部空管和指挥员没有沟通协调，因此该基地指挥员面对敌情，果断下令发射新锐的以色列“MRARM”地空导弹，在10点10份击毁了这架倒霉的Mi-17V5。
一名国防部高级官员表示，这架直升机不应该返回基地。
印以联合研制的新锐导弹MRAAM“思派德” 图源：社交媒体
印度采取的手段是，标定一片“友军空域”，将该区域内所有“友军飞机”标定为“友机”，以弥补印度“没有敌我识别系统”或“敌我识别系统不通用”的难题。而事发之时，米-17V5根据地面塔台引导，没有进入“友军区域”，因此遭到了防空网络与空军雷达不通联的地导部队误击。
印度军方表示，事发之时，Mi-17V5没有打开敌我识别系统（IFF），这违反了规定。
印度空军目前装备的米-17V5系列 图源：社交媒体
印度不是第一次犯下有关“敌我识别”的错误，2018年，一架美制C-130J运输机和一架俄制苏-30MKI战斗机在和克什米尔地区发生了“近空误伤”事件，也就是差点撞上，随后斯利那加空军基地要求所有战机在进入克什米尔地区时开放敌我识别系统。
除了最高指挥官以外，随着调查接近完成，印度空军决定对指挥链上其他缺乏证据的人提起刑事指控。一位不愿透露姓名的国防部高级官员表示：
“我们不会容忍任何失误。印度空军正在考虑对那些被认定有罪的人提出指控，其中一项罪名是过失杀人，但不构成谋杀。尽管这可能是前所未有的，但印度空军领导层很清楚，我们不能重演这项失误。”
3月1日，综合印度媒体报道，印度西部空军司令部的司令，已经被解职。
目前对于这起悲剧事故的调查仍在继续。印度空军发言人拒绝就此事置评。
印度当地媒体Hushpost分析称，由于担心这起事故会在大选期间造成不良影响，印度政府和印度空军并没有明确表态，而是等待下议院大选结束。
