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在目击确认为客机的情况下将其击落，这种情况原以为只有三起，没想到还有这一起。
利比亚阿拉伯航空公司114航班是从的黎波里经停班加西飞往开罗的国际航班，公司与法航签有借用协议，事发当日执飞机组为法航人员，机型为波音727，注册号5A-DAH。108名乘客中，主要为阿拉伯人，另有1名美国人跟两名德国人。
时间1345，跟往常一样，开罗机场的塔台看到从西边来的114航班，同意其降落请求。但5分钟之后，塔台发现114航班没有应答，居然过了开罗继续向东，朝苏伊士运河的方向飞去。
其实，由于导航设备故障，在请求降落之前，航班已经在巨大的沙尘暴中迷航了；而这时机上的通信设备也出了问题，联系不到塔台。而继续向东的结果，便是越过运河进入西奈半岛。
1967年的六日战争中，以色列占据了西奈半岛，至此不过六年时间，而此时距即将发生的赎罪日战争，仅8个月，西奈半岛局势之紧张，可想而知。
时间1355，以色列雷达发现114航班进入西奈半岛，高度4600米，更让以色列方面起疑的是，埃及没有对这飞机采取任何措施：没有发射导弹，也没有米格机追逐。以色列两架幻影战机起飞拦截。
这时，客机上的机组与塔台恢复了联系，同时也看到了以色列飞机，但可能是一种心理作用（听到/看到是一致的），机长居然将以色列的幻影当成了埃及的米格机。
以色列飞行员又是做手势又是摆机翼，试图跟客机机组取得联系，但客机没反应，继续以500公里的速度向东。
然后，机长反应过来了，知道是导航设备出问题，于是迅速掉头向西。但这动作被以色列飞行员视为逃离，在参谋总长David Elazar的授权下，以色列战机开火。
20mm的火神机炮将客机的液压系统及机翼安定面打掉了，机组迫降失败，机上113人中，108人遇难。幸存5人，副驾是其中之一。
事后，利比亚声称客机是被无警告击落，不过幸存的副驾给出了不一致的证词，证实机组知道以色列军机要求他们降落，但考虑到两国的紧张关系，机组没有服从。
也许是考虑到当地紧张的局势，国际社会并没有对以色列进行谴责，唯一表示谴责的是国际民航组织。（另一说是美国表示了谴责，但并没有采取任何行动）
事后，以色列对遇难者家属给予了赔偿。
另一个说法是以色列对其生产核武的迪莫纳反应堆相当紧张，所以采取了极端措施（在六日战争中，确实有一架以色列自己的战机因接近反应堆而被击落）。不过看位置的话，事发地点距离反应堆有250公里左右，而且客机已经回头，所以感觉这个说法有点不太靠谱。
以俺所知，目击证实为客机之后，仍将其击落的三例，分别发生在苏联东、西部及海南岛，还真不知道有这一例。
