天堂岛精品🔇_中国一级特黄剌激爽毛片_.手.动.输.入.网.址.联.系.客.服.人.员.lanan_shell
中国民航新闻信息网 通讯员朱瑞新报道：12月7日上午，中法航空交流百年纪念展在中国民航大学举行。中国驻法国大使馆公使衔参赞朱小玉，中国民航局人事科教司副司长杨胜军，教育部国际合作与交流司副司长生建学，天津市教育委员会副主任张向阳，法国驻中国大使馆文化参赞Mr.Antony CHAUMUZEAU，法国民航局国际交流司司长Mme.Elisabeth DALLO，法国高教部代表Mr.Louis CASTEX，以及法国国立民航大学、法国航空航天大学、法国国立机械与航空技术大学、国航公司、海航公司、空客公司、赛峰公司等单位有关领导出席开幕式并剪彩。 一百年前，中国的航空业从购买法国制造的桑麻式飞机起步；一百年后，在天津滨海新区总装生产的A320飞机腾空而起。百年的等待，百年的努力，中国人始终以开放的胸怀追寻着蓝天梦想。 "创新在合作中喷涌，文化在交流中繁荣。"中国民航大学校长吴桐水说，"要有会通中外的胸怀，才能借鉴、吸收、改造并创新中国的航空事业。" 本次中法航空交流展由中国民航大学筹备，历时两年，先后在北京、广东、云南、辽宁等地收集众多的珍贵史料，进行了科学的分析和缜密的考证。展览共有52块展板、图片近2百张，其中不少照片为首次对外公布，如北京南苑机场鸟瞰图、广东湛江西厅机场等。本次展览既是中法航空交流的百年巡礼，同时也是纪念中国机场百年发展历史的献礼之作。 回顾历史，1910年中国航空发端之时即是中法航空交流之始，至今中法航空交流已历经百年之久。100年来，中法航空交流伴随着中国航空业的发展进步而不断深入。时至今日，中法两国在飞机及其大部件制造、技术研发、飞机维修和教育培训等诸多领域开展了全方位、多层次的合作，取得了丰硕成果。 中法航空交流开创了中国航空业的多项第一：1910年2月-7月，中国清朝政府军咨府大臣载涛奉命赴法国考察军事，回国后极力倡导发展航空事业，并在北京南苑毅军部设立航空机关；1910年，中国第一个机场--北京南苑机场建立，第一批引进的国外飞机为法国制造的桑麻式飞机；1913年，中国第一所正规航空学校--北京南苑航空学校创办，时任北洋政府从法国购买"高德隆"（Caudron）G-3式双翼单座教练飞机12架，并聘请两位法籍飞行教官（Obre & Bon）指导培训了一批飞机维护人员及其装备…… 新中国成立以后，中法航空交流仍然开创了多项历史记录：1966年9月19日，法国航空公司开辟巴黎经雅典-开罗-卡拉奇-金边至上海国际航线，成为第一家开通中国航线的西方航空公司；1974年11月29日，民航北京管理局使用波音-707型2418号飞机首航北京-卡拉奇-巴黎航线，中法航线是中国民航开辟通往西欧的第一条远程国际航线；2004年1月，法航成为第一家开辟巴黎至广州航线的欧洲航空公司，成为第一家在中国拥有4条直达航线的欧洲航空公司…… 改革开放以来，中法航空交流进入了新阶段。早在上世纪80年代初，中国引进了法国海豚直升机专利技术生产的直9直升机。后来给空客等公司做转包生产并逐步扩大到重大项目的合作，目前世界各地运营的空客飞机中的四分之一安装有中国生产的部件。特别是近年来，中法航空工业的合作在两国政府和国家领导人的积极努力和推动下，取得了新的进展。通过与法国的交流合作，采取转包生产、合资合作、联合设计等多种方式，中国航空业走上了一条具有中国特色的"合作、改型、创新"的发展道路。 2005年以前天津的航空航天产业还是一张白纸。2006年6月8日，国家发改委宣布空客A320系列飞机总装线项目落户滨海新区，点燃了天津的蓝天梦。2007年3月，空客A320总装线正式开工，天津的航空航天产业规划也日渐清晰，占地102平方公里的滨海临空产业区被赋予了新的名字--"航空城"。2008年9月28日，首架空客A320飞机正式投产组装，天津成为继美国西雅图、法国图卢兹、德国汉堡之后，世界上又一个拥有大飞机总装线的城市。 人才是第一资源。中国民航大学与法国的航空教育培训合作交流广泛而深入。本世纪初，为尽快培养一批高水平航空安全管理人员，中国民航大学与法国国立民航大学、法国国立航空工程大学、法国国立航空航天大学等合作，联合举办航空安全管理硕士项目，到现在已连续办了7期，为迅速发展的中国民航培养了360余名高级专门人才。2007年，民航大学与法国航空航天大学校集团合作建立了国内唯一的航空类工程师学院--中欧航空工程师学院，目前首批学生已进入工程师培养阶段。 当前，中法航空交流已经成为中法两国友好交往的重要组成部分，中法航空领域的精诚合作也已经成为中法两国之间友谊的象征和合作的典范。展望未来，中法航空交流将在新的百年之中再创辉煌。
中国民航新闻信息网 通讯员朱瑞新报道：12月7日上午，中法航空交流百年纪念展在中国民航大学举行。中国驻法国大使馆公使衔参赞朱小玉，中国民航局人事科教司副司长杨胜军，教育部国际合作与交流司副司长生建学，天津市教育委员会副主任张向阳，法国驻中国大使馆文化参赞Mr.Antony CHAUMUZEAU，法国民航局国际交流司司长Mme.Elisabeth DALLO，法国高教部代表Mr.Louis CASTEX，以及法国国立民航大学、法国航空航天大学、法国国立机械与航空技术大学、国航公司、海航公司、空客公司、赛峰公司等单位有关领导出席开幕式并剪彩。
一百年前，中国的航空业从购买法国制造的桑麻式飞机起步；一百年后，在天津滨海新区总装生产的A320飞机腾空而起。百年的等待，百年的努力，中国人始终以开放的胸怀追寻着蓝天梦想。
"创新在合作中喷涌，文化在交流中繁荣。"中国民航大学校长吴桐水说，"要有会通中外的胸怀，才能借鉴、吸收、改造并创新中国的航空事业。"
本次中法航空交流展由中国民航大学筹备，历时两年，先后在北京、广东、云南、辽宁等地收集众多的珍贵史料，进行了科学的分析和缜密的考证。展览共有52块展板、图片近2百张，其中不少照片为首次对外公布，如北京南苑机场鸟瞰图、广东湛江西厅机场等。本次展览既是中法航空交流的百年巡礼，同时也是纪念中国机场百年发展历史的献礼之作。
回顾历史，1910年中国航空发端之时即是中法航空交流之始，至今中法航空交流已历经百年之久。100年来，中法航空交流伴随着中国航空业的发展进步而不断深入。时至今日，中法两国在飞机及其大部件制造、技术研发、飞机维修和教育培训等诸多领域开展了全方位、多层次的合作，取得了丰硕成果。
中法航空交流开创了中国航空业的多项第一：1910年2月-7月，中国清朝政府军咨府大臣载涛奉命赴法国考察军事，回国后极力倡导发展航空事业，并在北京南苑毅军部设立航空机关；1910年，中国第一个机场--北京南苑机场建立，第一批引进的国外飞机为法国制造的桑麻式飞机；1913年，中国第一所正规航空学校--北京南苑航空学校创办，时任北洋政府从法国购买"高德隆"（Caudron）G-3式双翼单座教练飞机12架，并聘请两位法籍飞行教官（Obre & Bon）指导培训了一批飞机维护人员及其装备……
新中国成立以后，中法航空交流仍然开创了多项历史记录：1966年9月19日，法国航空公司开辟巴黎经雅典-开罗-卡拉奇-金边至上海国际航线，成为第一家开通中国航线的西方航空公司；1974年11月29日，民航北京管理局使用波音-707型2418号飞机首航北京-卡拉奇-巴黎航线，中法航线是中国民航开辟通往西欧的第一条远程国际航线；2004年1月，法航成为第一家开辟巴黎至广州航线的欧洲航空公司，成为第一家在中国拥有4条直达航线的欧洲航空公司……
改革开放以来，中法航空交流进入了新阶段。早在上世纪80年代初，中国引进了法国海豚直升机专利技术生产的直9直升机。后来给空客等公司做转包生产并逐步扩大到重大项目的合作，目前世界各地运营的空客飞机中的四分之一安装有中国生产的部件。特别是近年来，中法航空工业的合作在两国政府和国家领导人的积极努力和推动下，取得了新的进展。通过与法国的交流合作，采取转包生产、合资合作、联合设计等多种方式，中国航空业走上了一条具有中国特色的"合作、改型、创新"的发展道路。
2005年以前天津的航空航天产业还是一张白纸。2006年6月8日，国家发改委宣布空客A320系列飞机总装线项目落户滨海新区，点燃了天津的蓝天梦。2007年3月，空客A320总装线正式开工，天津的航空航天产业规划也日渐清晰，占地102平方公里的滨海临空产业区被赋予了新的名字--"航空城"。2008年9月28日，首架空客A320飞机正式投产组装，天津成为继美国西雅图、法国图卢兹、德国汉堡之后，世界上又一个拥有大飞机总装线的城市。
人才是第一资源。中国民航大学与法国的航空教育培训合作交流广泛而深入。本世纪初，为尽快培养一批高水平航空安全管理人员，中国民航大学与法国国立民航大学、法国国立航空工程大学、法国国立航空航天大学等合作，联合举办航空安全管理硕士项目，到现在已连续办了7期，为迅速发展的中国民航培养了360余名高级专门人才。2007年，民航大学与法国航空航天大学校集团合作建立了国内唯一的航空类工程师学院--中欧航空工程师学院，目前首批学生已进入工程师培养阶段。
当前，中法航空交流已经成为中法两国友好交往的重要组成部分，中法航空领域的精诚合作也已经成为中法两国之间友谊的象征和合作的典范。展望未来，中法航空交流将在新的百年之中再创辉煌。
