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中国民用航空总局 CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA C A A C 适 航 指 令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 编号：CAD1999-R044-03 修正案号：39-2606 第 1 页 共 2 页 本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。 由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。 一. 标题： 在辅助油箱排油管上安装关断夹和标识牌 二. 适用范围： 生产序号从0002至0529的R44型直升机，序号为0440，0485，0512， 0515，0519，0526，0527和0528的除外。 三. 参考文件： FAA AD99-13-11 修正案39-11204 四. 原因、措施和规定 为防止辅助油箱集油槽排油时漏油而着火，导致直升机失去控制， 要求在本指令生效后100飞行小时内，或3个日历月内，以先到为准， 必须完成以下工作，除非已事先完成： 1.如图1所示，在件号为A729-7的辅助油箱集油槽排油管上装件 号为D663-1的关断夹。 2.如图1所示，安装件号为A654-93的标识牌。 完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但 必须得到适航当局的批准。 CAD1999-R044-03 ／39-2606 第 2 页 共 2 页 五. 生效日期：1999 年7 月29 日 六. 颁发日期：1999 年7 月8 日 七. 联系人： 赵燕莉 民航中南管理局适航处 020-86122536 中国民用航空总局 CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA C A A C 适 航 指 令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 编号：CAD1999-B777-05 修正案号：39-2629 第 1 页 共 2 页 本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。 由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。 一. 标题： 更换发动机驱动泵交输关断活门 二. 适用范围： 装有件号为S271W741-21的发动机驱动泵交输关断活门的所有波 音777系列飞机。 三. 参考文件： 1.FAA AD99-15-10，修正案39-11230； 2.波音紧急服务通告777-29A0022，修改1，1999 年5 月21 日颁 发 四. 原因、措施和规定 为防止发动机驱动泵（EDP）交输关断活门失效，如果失效，在发 动机着火时能使发动机舱的火不可控制，要求必需完成以下工作，除 非已事先完成： 1.除按照本指令2段实施外，在本指令生效后90天内，按照波音紧 急服务通告777-29A0022，用一件号为S271W741-22的新的发动机驱动 泵交输关断活门，更换安装在后吊架整流罩上件号为S271W741-21的发 动机驱动泵交输关断活门， 2.上述紧急服务通告规定可以根据营运人的“等效程序”来完成拆 换工作。拆换工作必须按照通告中有关波音777飞机维修手册章节的规 定来完成。 CAD1999-B777-05 ／39-2629 第 2 页 共 2 页 完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但 必须得到适航当局的批准。 五. 生效日期：1999 年8 月15 日 六. 颁发日期：1999 年8 月12 日 七. 联系人： 赵燕莉 民航中南管理局适航处 020-86122536 中国民用航空总局 CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA C A A C 适 航 指 令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 编号：CAD2001-B737-09 修正案号：39-3193 第 1 页 共 2 页 本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。 由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。 一. 标题： 检查升降舵调整片控制杆并紧螺帽 二. 适用范围： 在中华人民共和国注册的线号为1至788，790至814，816，819， 821和823的所有波音737-600/-700/-700C/-800系列飞机 三. 参考文件： 1.FAA 紧急适航指令AD2001-09-51 2001 年04 月24 日 2.波音紧急服务通告737-27A1245 2001 年04 月23 日 四. 原因、措施和规定 为防止调整片控制机构过度位移造成升降舵调整片摆动，进而失 去飞机的可操纵性，要求完成下述工作，已完成者除外： (a)本指令生效后10天内，按波音紧急服务通告737-27A1245的施 工说明III.B段要求，检查升降舵调整片控制杆上的小并紧螺帽，以查 明检验泥封状态。 (1)若检验泥封完好无损，则本指令(a)段不要求采取进一步措 施。 (2)若发现缺少检验泥封或其错位，则在下次飞行前，按上述紧 急服务通告的III.B段要求，对调整片控制杆上的大和小并紧螺帽进行 力矩检查。在下次飞行前，按上述紧急服务通告的III.B段要求，根据 适用性，采取纠正措施(包括详细目视检查杆端轴承螺纹的磨损，测量 CAD2001-B737-09 ／39-3193 第 2 页 共 2 页 杆端轴承螺纹的直径，更换杆端轴承和螺纹调节衬套，磅紧并紧螺帽， 并施加检验泥封)。若按本段规定完成详细目视检查时分解了调整片控 制杆且未发现磨损，可将测量杆端轴承螺纹的直径推迟到本指令生效 后250飞行循环或30天内完成，以先到为准。 注1：本指令中“详细目视检查”定义为：对特定结构区域、系统、 安装或装配情况进行充分的目视检查，以查明是否有损伤、失效或不 正常。通常检查者需要用足够强的光照协助检查。可使用检查工具如 反光镜、放大镜等。可能需要进行表面清洁和制定具体的接近程序。 (b)对于本指令(a)(1)段的任何泥封完好的控制杆并紧螺帽：在本 指令生效后250飞行循环或30天内，以先到为准，按波音紧急服务通告 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：适航指令
