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欧洲航空防务及航天公司（EADS）周五公布了2011年第一财季财报，报告显示，该公司当季净亏损1200万欧元（约合1700万美元），而去年同期实现净利润1.03亿欧元；不过营业利润同比大增53%。 EADS总部位于法国图卢兹，是空中客车公司的母公司。该公司表示，由于2010年12月至2011年3月之间的汇率变动，该公司持有的美元和英镑资产进行了“不利会计重估”，以至出现了净亏损。第一季度扣除特殊项目后的营业利润则同比增长53%至2.3亿欧元。 EADS第一季度总营收同比增长10%至99亿欧元，其空中客车公司（Airbus S.A.S.）商用飞机制造部门销售额增长12%。不过当季所获订单数量大幅下降，EADS首席财务官Hans-Peter Ring在财报会议上表示，公司认为在下个月的巴黎航展上这种情况将得到扭转，对此持乐观态度。 空客第一季度交付了119架商用飞机，包括四架A380客机，同期获得69架飞机订单，包括10架A380订单。 EADS表示，预计今年将交付520-530架商用飞机，全年收入将超过去年的460亿欧元。该公司还维持营业利润预期为13亿欧元不变，与去年持平。 EADS曾宣布，计划在2012年第一季度之前将单过道客机的月产量提高到40架，该公司此次表示考虑再次上调产能。随着全球经济复苏，民航载客量也强劲增长，在亚洲市场尤为明显。EADS称将很快就是否进一步提高产能作出决定。 EADS还表示，其新版A320单过道客机需求强劲，该项目启动仅四个月，来自各大航空公司的承诺订购量就已经超过了330架。 空客宣称其A320neo客机对延伸翼尖进行了合乎空气动力学的改善，并采用更为节能的引擎，最高可节省15%燃油。空客预测该机型的潜在市场需求可达到4000辆。 EADS还警告投资者，其麻烦缠身的宽体飞机项目A350XWB“仍然面临挑战”，但表示仍计划在2013年下半年将其投入现役。该机型的设计目的是与波音公司的787机型竞争，后者同样遭遇了许多挫折。尽管如此，各航空公司对这两款飞机仍翘首以待，根据设计，这两款机型均会采用大量碳复合材料，从而降低油耗。
EADS总部位于法国图卢兹，是空中客车公司的母公司。该公司表示，由于2010年12月至2011年3月之间的汇率变动，该公司持有的美元和英镑资产进行了“不利会计重估”，以至出现了净亏损。第一季度扣除特殊项目后的营业利润则同比增长53%至2.3亿欧元。
EADS第一季度总营收同比增长10%至99亿欧元，其空中客车公司（Airbus S.A.S.）商用飞机制造部门销售额增长12%。不过当季所获订单数量大幅下降，EADS首席财务官Hans-Peter Ring在财报会议上表示，公司认为在下个月的巴黎航展上这种情况将得到扭转，对此持乐观态度。
空客第一季度交付了119架商用飞机，包括四架A380客机，同期获得69架飞机订单，包括10架A380订单。
EADS表示，预计今年将交付520-530架商用飞机，全年收入将超过去年的460亿欧元。该公司还维持营业利润预期为13亿欧元不变，与去年持平。
EADS曾宣布，计划在2012年第一季度之前将单过道客机的月产量提高到40架，该公司此次表示考虑再次上调产能。随着全球经济复苏，民航载客量也强劲增长，在亚洲市场尤为明显。EADS称将很快就是否进一步提高产能作出决定。
EADS还表示，其新版A320单过道客机需求强劲，该项目启动仅四个月，来自各大航空公司的承诺订购量就已经超过了330架。
空客宣称其A320neo客机对延伸翼尖进行了合乎空气动力学的改善，并采用更为节能的引擎，最高可节省15%燃油。空客预测该机型的潜在市场需求可达到4000辆。
EADS还警告投资者，其麻烦缠身的宽体飞机项目A350XWB“仍然面临挑战”，但表示仍计划在2013年下半年将其投入现役。该机型的设计目的是与波音公司的787机型竞争，后者同样遭遇了许多挫折。尽管如此，各航空公司对这两款飞机仍翘首以待，根据设计，这两款机型均会采用大量碳复合材料，从而降低油耗。
