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时光荏苒，不知不觉，从离开校门到从事机务工作已有二十多年了，在这些岁月里，有过失败的愤恼，也有过成功的喜悦。然而，却有一件事始终让我难以忘怀，记忆清晰，犹如昨天。
那是二0一三年的那个初夏，跟现在差不多的天气，比现在要热一点，快下班时，工作者急促的报告一架澳航飞机的右大翼后梁发现了腐蚀，我快步的登上工作梯，凝视着后梁上那一大团白色的金属末，这种现象在其它飞机上从未发生过，我们没有类似的维修经验。脑海里浮现我所有经历的腐蚀修理，马上下班了，急需决定的问题是立马叫回工作人员和工程师，还是明天再来处理？不能，仿佛能感受到澳航客户焦急而期待的话语在我耳边萦绕：
“你们能处理吗?”
我想：即使我们不能处理，我们今晚也必须将腐蚀情况报告空客，以获得空客的修理方案。
“我们的机票已卖完了，不能影响航班。”
我想：我们今晚就和时间赛跑，尽全力不影响航班。
“需要的特殊航材能保障吗?”
我想：今晚必须预估出所有特殊紧固件的种类和数量，让MCC和澳航紧急求援。
想到这些，我立即向当日值班领导汇报了情况，并告诉了我的想法。组织人员开始行动，客户的需求和期望，就像一道道无形的命令快速的传递到各车间。系统工程师立即编写需拆除的液压部件和线束方案，机械车间组织精兵强将开始拆除外围部件，夜晚的机库又热又闷，他们的后背干了又湿，结出了一道道白亮亮的汗渍;拆完外围部件后;结构师傅们像精准的手表发条一样，立即投入到精细的打磨阶段，他们如此的专注，汗水不停的从他们的额头涌出，他们也顾不上擦去。同时结构工程师也启动了应急处理方案，飞机状态表，飞机信息表，网格图等制作;我也不停的与澳航客户，结构工程师交流，怎样保证报空客的数据准确和完整，修理方案能够一次通过。修理所需的几十种上百颗的紧固件的预估，原级，加大一级，加大两级的筛选，清理，查询工作也紧锣密鼓的开展;时间在不知不觉中悄悄的流逝，工作也进入到最关键的时候，就是对腐蚀处测量的几百个数据进行反复的测量，核实，记录，并转化到网格图上，当看到工程师轻快地敲击着电脑键盘，最后按下回车键，随着完整规范的澳航大翼腐蚀报告邮件发出，我才如释重负地长出一口气。
望着全体加班人员远去的背影，我站在第一缕阳光透过的机库门口，遥望着远方一架架飞机迎着朝阳腾空而起，我内心感受的不再是艰苦的工作和环境，而是一种从未有过的成就感、满足感油然而生。我知道，只有发自内心的真诚为客户提供服务，把它当作一种习惯，练习成为一种本能，形成条件反射。当为客户得到尽善尽美的服务之后，他们快乐的离开，我们的心灵也许可以得到最大的安慰，也许有的时候，对待不同的客户，这种方法不能凑效，但是如果根据客户的心理去换位思考问题，问题就可以迎刃而解了。
