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今天厦门航空(Xiamen Airlines,MF)由上海虹桥飞往厦门的MF8512航班是波音757客机服务中国31年的谢幕航班。波音757于1987年加入中国民航，1992年加入厦航。厦航曾先后运营9架757客机，今天执飞退役航班的B-2868于2001年12月加入厦航，机龄刚满17年。
波音757飞机在中国评价甚佳，其载客人数接近了采取较宽松布局的双通道客机，但其却拥有窄体客机特有的经济性。波音757的卖点是载客量大、航程远、性能优越。因为其修长的身材，757在业内拥有“空中美男子”的美称。
波音757 图片来自 CARNOC
波音757客机有两个子型号，757-200和机身更长的757-300，传统两舱布局的载客量分别为200人和243人。这一数据对于单通道客机来说是十分惊人的。即使是今年刚交付用户的全新空客A321LR，采用全经济舱布局的载客人数也仅为240人。
厦门航空最后一架 波音757
假设窄体客机与宽体客机前后座位间隔一致，那么3-3布局的窄体客机，平均每6个座位平分一条走廊宽度，而即使使用3-4-3布局的宽体客机计算，也只能由5个座位平分一条走廊宽度。因此，从座位“分摊”客舱面积的角度出发，窄体客机更为经济。
随着厦航MF8512航班安全抵达厦门高崎国际机场，757的载客飞行历史告一段落。谢谢你波音757，承载了一代民航人的梦想。如今一别，他朝难忘！
