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记者从日前召开的中欧民航基于4D航迹运行及空中交通管理新技术研讨会上获悉，中欧民航将共同推进4DTBO（基于航迹的运行）、地空数据链与VoIP等空管新技术实施和展开。中国民航空管将分步骤、分阶段开展TBO技术系统与运行演示验证，开展密集航路空域基于数据链技术空管服务的研究验证，继续完善中国民航空管VoIP技术应用计划。
会上，来自欧洲的专家介绍了欧洲4DTBO、地空数据链和空管VoIP的实施情况、经验与未来发展规划。国内代表介绍了首次I4D验证飞行经验总结、后续计划和地空数据链、VoIP等方面开展的工作及后续计划等。
据悉，中国民航正在制订TBO实施路线图，将继续加大TBO关键技术与支撑系统的研发投入力度，分步骤、分阶段开展TBO技术系统与运行演示验证。其中，近期将继续开展小规模航班I4D演示验证。远期目标是在国内主要机场和航路验证TBO环境中的网络化流量管理。
此外，中国民航也正在绘制基于地空数据链通信的飞行全阶段数字化管制服务发展路线图，快速实现适合自身特色的数字化管制服务，实现跨越式发展。在空管VoIP技术应用方面，覆盖所有民航单位的基于IP技术的民航通信网今年已建成，将于年内投入运行。基于此网，中国民航空管继续开展研究与示范验证，提高民航地空通信运行效率，实现与全球标准的衔接与统一。
民航局空管局副局长李其国表示，加快航行新技术的推广应用，以航行新技术应用促进中国民航安全、容量、效率的提升，这既是现实需要，也是长远发展的需要。中国民航空管将继续学欧洲的宝贵经验。
近年来，中国民航业快速发展，目前在中国空域内每天飞行的国内外航班超过16000班，中国民航空管保障了航班的安全飞行，但也面临着越来越大的压力。
为此，民航空管系统在民航空管现代化战略（CAAMS）的指引下，统筹资源，加大投入力度，加快创新，在航行新技术应用领域取得了一系列成绩，空管基础设施保障能力和运行水平持续增强。其中，建成运行了8个具有世界一流水平的区域管制中心；在全国主要航路实施了雷达管制，全国航路实现PBN运行；建设了300多个VHF话音通信台、150多个VHF数据链RGS站、150套雷达；在全国范围内实施了ADS-B建设工程，308个地面站设备全面实现国产化。今年3月20日，中国民航在天津—广州往返航路上首次完成了I4D初始四维航迹管制技术试验飞行。
