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5月14日拍摄的发生故障后准备降落成都双流国际机场二跑道的川航3U8633。新华社发
5月14日早上，四川航空由重庆飞往拉萨的3U8633航班，在四川空域内飞行途中时，驾驶舱右侧玻璃突然破裂。驾驶舱内瞬间失压，气温降低到零下40℃。机组副驾驶半个身子被“吸”了出去。危急关头，机长刘传健在自动化设备失灵的的情况下，凭借20年的飞行经验和异于常人的心理素质，手动操纵飞机，于7时40分左右，成功让飞机备降在了成都双流机场，挽救了119位乘客和9名机组人员的生命安全。
5月15日凌晨3点，四川航空股份有限公司再次发布情况说明，表达对中国民航局、民航西南地区管理局、四川省机场集团等社会各界的感谢。在飞机紧急下降的2400秒过程中，川航机长刘传健不是一个人在战斗。
万米高空惊魂 风挡突然破裂
早上6时27分，川航3U8633航班从重庆江北机场起飞。
7时左右，飞过成都后100公里-150公里位置时，驾驶舱右座风挡玻璃忽然出现裂纹。
“不好！”曾担任多年空军第二飞行学院教员的机长刘传健心里咯噔了一下。飞机此时位于9800米的高空，由于舱内外气压差，驾驶舱玻璃上承受的压力可以按“吨”计算，这很可能导致风挡玻璃破碎。必须马上备降！
机组立即向空管部门申请下降高度，并请求备降最近的成都双流国际机场。成都区域空管部门马上发出相关指令，引导航班返航。
就在此时，“轰”的一声，风挡玻璃承受不住高压突然爆裂。驾驶舱就像一个扎紧的气球被针突然刺破，猛烈的风一下涌进来，仪表上的东西瞬间被吸了出去。在近万米高空中，副驾驶徐瑞辰还没反应过来，强风就把他的半个身子都“吸”了出去，好在他系着安全带，被拉了回来。
低温、噪音瞬间充斥着整个驾驶舱，情况十分危急。
飞机急速下降 客舱突然断电
飞机下降得很快，最高达到了每秒钟51米。飞机刚刚飞了半个多小时，正是吃早餐的时间，乘务员推着餐车，给乘客们发放早餐。
第一次坐飞机的四川西昌籍旅客骆田正准备享受早餐，突然，飞机开始剧烈抖动，小桌板上的餐食掉到地上，氧气面罩从头顶掉了下来，他心里一沉：“完了。”
25岁的西藏拉萨籍旅客平措正在打盹。突然听到一声巨响，机舱骤然变暗，氧气面罩垂落，飞机失重急速下降，甚至可以清晰地看到飞机下方的冰山。
飞机不再继续下降，平稳地向前飞行。
机长刘传健经历过无数次“玻璃爆破”的模拟演练，深知面对危险，最重要的是按照程序处置，不能让飞机失控。他急速下降飞机以减压，并抓住掉落的氧气面罩戴上，发出7700紧急代码——这代表飞机出现紧急情况。
邻座，彼此的眼中都是恐慌。有的开始发问：“发生了什么事？”乘务员没有解释，只是反复说：“请大家在原位上坐好，戴好氧气面罩，请相信我们，我们有信心有能力带大家备降地面。”
机长手动操控 目视驾驶飞机
此时的驾驶舱，正经历着生死劫。噪音巨大，听不到无线电指令；瞬间失压，眼膜、耳膜、皮肤被巨大的力量撕扯着；极寒低温，气温零下40℃。
飞机在7000多米的高空，下面是川西高原的冰山。刘传健用力控制住飞机。“如果在零下四五度的哈尔滨大街上，以200公里的时速开车，你把手伸出窗外，能做什么？”事后，刘传健这样比喻。
当时的飞行速度是800-900公里/小时，零下数十摄氏度的低温。刘传健在这条航路飞了上百次，凭着目视驾驶飞机，使其平稳飞行。
成都区域空管部门，也是一片忙碌。无线电联系断掉了，根据雷达信号，飞机还在正常的轨迹上。按照正常的应急程序，不断给机组发出指令，告知坐标、高度等。同时，向同一航路上的其他航班发送指令，要求避让，腾出空中绿色通道。
航班安全着陆 所有乘客平安
7时42分，航班安全降落，119位乘客和9名机组人员悬着的心终于放下了。人群有序地走下飞机，才看见机头的玻璃少了一块。
摆渡车带着劫后余生的乘客们转到休息室。来了很多救援的人和车，藏族小伙平措和邻座素昧平生的小伙子紧紧拥抱在一起，庆祝这场“有惊无险”。他在朋友圈深情地写下：“感谢3U8633航班的飞行员和空姐，是你们的镇定，创造出了迫降奇迹。为你们点赞！”
11时许，民航西南管理局发布消息：在民航各保障单位密切配合下，机组正确处置，飞机安全备降，所有乘客平安落地。
27名感觉不适的乘客被送到成都市第一人民医院，经检查后没有明显异常。58名乘客选择乘坐12时的航班，继续飞往拉萨。
华西都市报-封面新闻记者李媛莉李智综合《四川日报》
川航3U8633备降时间轴
07∶00 川航3U8633航班驾驶舱右座风挡玻璃忽然出现裂纹，之后脱落。
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