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近日上海浦东国际机场境外货机作业区5名工作人员确诊新冠肺炎，导致众多货运航班取消，由于浦东机场货运吞吐量位居全球第三，直接冲击全球货运秩序，引发航空货运价格大涨价，其中台湾到上海货运价格涨幅高达160%。
综合中国时报、Ettoday新闻云等台湾媒体报道，台湾多家航空揽货业者指出，上海因为爆发本土新冠肺炎疫情，不少客货运航班取消，有飞的航班都在清运积压的货载，本周多数不接受新订舱，目前台北-上海每公斤运价已从8月初的新台币50元（约人民币12元）涨到130元（约人民币30元），涨幅高达160%，上海-美国的运价从6月的50元人民币涨到80人民币，涨幅60%。 报道称，因为国际航班引发疫情，8月初因中国大陆飞欧美货机“禁夜令”发酵，大陆籍航空业者率先调涨中国大陆到美国的空运运价，也因这波禁夜令，让部分输美货物改由台湾转机，台湾两大航空中华航空、长荣航空更是受惠于转单效益，先前就已有波不小涨幅。
近日浦东机场货运人员出现疫情导致货运航班大减，随即再次推高运价。
据不完全统计，上海浦东机场货运站的客户包括40多家中外航空公司。业内预计未来几天将会出现国际航班大规模取消的情况，直接影响就是造成运力减少，从而导致空运价格继续上涨。
资料显示，上海浦东机场是世界第三、中国内地送量最大的货运机场，2020年货邮输送量达368.66万吨。因目前机坪装卸等资源能力不足，且有航班因此空飞或原机返航，有效运力进一步缩减，拉货或延误恐成新常态，运价进一步出现波动之势。
有航空货运代理业者指出，按照大陆当前机场防疫操作，一旦发现疫情，场站货运基本就会全部暂停，相关货运站至少关闭14天。
台湾航空业者指出，过去若遇到单一机场货运站关闭，“就把他当作台风天”，基本上附近机场都能够转降，再透过内陆卡车送货，但浦东机场这次比较麻烦，主要是周边机场，南京机场先前疫情最严重，杭州机场收货运能不足，很可能得拉到比较远的郑州机场去，运费自然拉高。
航空业者表示，虽然运费翻倍，但“看得到未必吃得到”，一来客机减班，光靠纯货机能腾出的运能很有限，塞不了多少货；二是这波疫情下来，机场周边的仓库都堆满货，有没有办法腾出空间囤货，大家都没把握。
这一波暴涨中华航空最受惠，除因华航拥有高达21架全货机，公司总营收当中货运营收高达九成，另因这次上海浦东机场染疫的工人是外服公司(外包商)的地面货运工人，而华航用的是中国东方航空地服，航班仍可正常运作，只是因检疫措施加严，作业时间拉长。
但因上海积压货很多，华航8月19日曾经公告因库存滞留越发严重，暂停接受新货订舱，8月22日华航虽表示恢复订舱，但台湾地区四家货运承揽业都表示没接到恢复订舱通知，目前有收的货都是1、2周前订的舱。
两岸运价涨最凶是因为像华航全货机都是规划收欧美的货，客机才收两岸货，但是目前两岸客运航班有限，客机机腹能载的货也少。目前揽货业接到的通知是中国国际航空周二（8月24日）航班取消，周四、周五待定，长荣航空周二（8月24日）航班不接货，周四、周五待定，华航与国泰航空本周暂不收货，东航客机减班，货机照常。
揽货业指出，航空货运也像货柜船运有保证舱位价，目前台北-上海保证舱位价是每公斤新台币150元（约人民币35元），也就是一般所谓的急货价。 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：浦东机场因疫情取消众多货运航班 台湾至上海空运价格涨160%
