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  　　各地方政府也在紧跟飞行汽车的脚步推动着相关政策的创新与升温。深圳市除了在《支持低空经济高质量发展的若干措施》中明确提到要加快推动载人飞行汽车等低空航空器产业化发展外，今年2月1日又正式启动实施《深圳经济特区低空经济产业促进条例》，从基础设施、飞行服务、产业应用、技术创新、安全管理等方面对飞行汽车展示出了十分明确的制度性支持维度。成都市政府发布的《关于前瞻培育未来产业构筑高质量发展新动能的实施意见》中也提出要重点培育飞行汽车、新一代无人机、空天动力、商业航天等低空经济新形态。与此同时，广州市所展开的全国服务业试点经验也得到了国家相关部门的支持，不仅商务部印发的《广州市服务业扩大开放综合试点总体方案》明确提出支持粤港澳大湾区开展低空载人飞行器试飞及组网试点，且日前国家发展改革委、商务部、市场监管总局联合发布的《关于支持广州南沙放宽市场准入与加强监管体制改革的意见》中也提出推动电动垂直起降飞行器（eVTOL）和智能网联汽车的紧密连接。
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  　　更重要的是，电动汽车对于身上公认的豪华标签，至今仍然没有建立起来。由于都采用了平台化布局的方式，同一个品牌下电动车的豪华与平价产品线之前的区别并不明显。举例来说，蔚来高端产品线的ES8、EC7和ET7，和EC6、ES6、ET5、ET5T之间的区别仅体现在了车身材质、空气悬架、电机组合和车身尺寸等相对更加深层次的领域，而智能化、内外饰设计则基本拉平。
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  　　强大的国际金融中心是金融强国得以在全球掌握资源配置权和重要国际金融产品定价权的工具和抓手。过去英国成为“日不落”的帝国，有伦敦这个国际金融中心为其助力。第二次世界大战后，美国拥有纽约等国际金融中心，影响和左右着全球金融资源的配置，助力美国成为金融强国。20世纪90年代以来，中国的国际金融中心迅速崛起，尤其是上海国际金融中心的银行间市场、股票市场、外汇市场，债券市场快速成长，已成为全球最重要的国际金融中心之一，但与纽约和伦敦相比仍有一定差距。上海市场的人民币仍不能完全自由兑换，资本流动尚有一定限制；衍生产品市场发展缓慢；股票市场制度建设相对滞后，证券业弱小，股票市场供求关系不平衡，等等。我国要成为金融强国，国际金融中心建设需要加快改革开放的步伐。
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