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海南航空于1993年5月正式开航运营，首航北京，至今已经经历了25年的发展，在这25年里海南航空不断的发展子公司及开拓新的业务，使其从一个地方航空运输企业发展成为以航空旅游，现代物流金融服务为核心主业的大型企业集团。目前小Y知道由海南集团控股的航空公司有：西部航空、天津航空、祥鹏航空、乌鲁木齐航空、首都航空、北部湾航空、福州航空、大新华航空等。那么这些航空哪些是属于低成航空呢。
西部航空成立于2006年，在2007年6月14日开航运营。截止至2017年11月8日共有28架客机。2013年5月9日海南航空宣布旗下西部航空将转型为低成本航空。就这样西部航空成为国内第二家低成本航空。
天津航空成立于2009年6月8日，主营运基地建立在天津滨海国际机场。截止至2018年8月1日共有100架客机，2018年6月9日天津航空宣布，"天津航空将逐步取消国内航线经济舱机上免费餐食，将逐渐把旅客在飞行过程中可能增加支出的部分服务变为选择项，让旅客享受更加灵活的定制服务。"从宣布至今天津航空也未对外宣称天津航空已转型低成本航空。也就是说天津航空从根本意义上来说，并不属于是低成本航空。
祥鹏航空成立于2004年6月，在2006年2月26日开航运营，截止至2017年4月共有43架客机。2016年祥鹏航空正式对外宣布祥鹏航空由原来的传统航空转型为低成本航空，成为了云南首家低成本航空公司。
乌鲁木齐航空：
乌鲁木齐航空成立于2014年8月29日，同日开航运营，截止至2018年8月23日共有15架客机。2017年6月21日乌鲁木齐航空对外宣布2017年7月16日起将进行差异化服务化转型。从宣布至今，乌鲁木齐航空也没有对外宣布转型低成本航空，从根本意义上也是不属于低成本航空的。
首都航空航空成立于2010年5月2日，同日开航运营。截止至2017年10月共有72架客机。首都航空战略定位为旅游航空并不属于低成本航空。
首都航空公司空客A330 B-8550
北部湾航空成立于2015年2月16日，同日开航运营，截止至今共有23架客机。2018年2月北部湾航空宣布4月起将进行服务差异化转型，从宣布至今天北部湾航空并未宣布转型低成本航空，从根本意义上也是不属于低成本航空的。
福州航空成立于2014年2月12日，并于2014年10月30日开航运营。截止至2018年2月3日共有16架客机。福州航空并未宣布转型为低成本航空的消息，所以也不属于低成本航空。
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