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2月7日晚上八点半，乌鲁木齐国际机场的停机坪显得有点冷清。像候鸟一样在外翱翔的航班尚未“归巢”，零零散散的短停飞机靠近廊桥后又相继推出。一架已经完成上客的E190飞机正发出轰鸣声“整装待发”。空荡荡的远机位，一架波音737则静静等待接受短停维护。南航新疆飞机维修工程师李建龙穿着厚厚的咖啡色皮衣、戴着大棉帽，拿着手电筒正在对照检查单绕飞机做例行维护。从机头到机翼再到机尾，脚上的劳保鞋踩在刚下完雪的地上发出沉闷的摩擦声，一圈绕下来，将近二十分钟。而在这个岗位，李建龙已经干了整整八年。
上百个检查流程项目
根据工作流程，飞机落地后要对照工作单，去检查每一个项目有无问题。看到记者对手中的检查单很感兴趣的样子，李建龙解释道：“检查单上的检查流程项目有一百多个，从机头、机翼到机尾，从货舱、客舱到驾驶舱，逐一检查发动机、起落架、飞行操纵、通讯导航等系统。”当被问及工作中最需要注意的事项时，李建龙思考了一下说，是细心。“飞机落地要安装起落架安全销，排放饮用水。例行检查每一项任务，检查完了之后在工作单签字。此外，一些季节性的问题也要多加关注。比如冬天航前，要注意水结冰问题。因为前一天晚上放水如果不彻底，第二天就会结冰……”
不仅要抗冻，还要抗噪音
晚上八点半的停机坪虽然气温还没有达到一天中的最低值，但也已经逼近零下二十度。空旷的机坪没有建筑物的阻挡，冷风从四周袭来，给你“透心凉”般的体验。刚刚绕机检查完的李建龙笑着对已经冻得需要哈气暖手的记者说：“外面的确特别冷，你要站上几分钟就冻透了。”而比寒冷更难忍受的，是飞机开动时的轰鸣声。在采访过程中，旁边E190的轰鸣声一直不绝于耳。李建龙对照检查单，一项项打钩完成检查项目，杂音似乎没有对他造成任何影响。当被问到这个事情时，他笑着说：“我们一定要适应这个环境，排除干扰因素，对照检查单一项项走，这样才能最大限度的保障航班的运行安全。”
多一点小创新，多一分高效率
从曾经的777到现在的737，虽然工作只有八个年头，但李建龙维修过的飞机可不少。“777有十个厕所，经常会遇到马桶堵的情况。马桶堵了之后到货舱要拆管子，飞机管子拆出来脏水都漏出来，要用专门的机器搅通，有时候要干一个晚上。”现役的737曾因座椅靠背杂志袋弹簧脱落频繁问题备受考验，李建龙和同事通过多次尝试，创新性地将核心件“L”型弹簧改进成“S”型弹簧并加装固定块，最终将故障率从65%降到了0。“我们会将细小的问题积累起来，着力进行解决，最终保障航班运行安全。”
今年的春节，李建龙还是没法回家团聚，夜幕下的停机坪，也将继续见到他的身影。他说，虽然熬夜很辛苦，但是自己的工作能保证旅客平安回家，与家人团聚，他觉得很满足。
