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民航业一直热衷于颠覆性技术的应用：从早期的无线收音机到现代的涡轮喷气发动机、陀螺仪器和GPS系统，航空公司一直处于将最新想法融入其设计和制造过程的前沿。
物联网（IOT）是一种变革性的理念，在不久的将来将对民航业产生重大影响。未来，航空公司将有数百亿台联网设备相互通信，能够利用不断增长的物联网趋势和大数据的力量，实现无止境的效益，其中包括优化机队运营、更好的燃油经济性、卓越的安全和安保标准，甚至包括自主无人驾驶商用飞机。由于物联网，航空公司在提高客户参与度方面存在巨大的可能性，这些航空公司具有更大的个性化、乘客舒适性、机组人员座舱设施和飞行娱乐。
从短期基础开始
如何在新时代下建设物联航空，则必须从基础开始。根据一个确定的物联网模型，飞机数据已经从各种设备（如转发器和引擎）收集，并通过网络传输到云服务，这意味着实时操作智能可以提高生产力和可靠性。通信通过航空电子接收器、飞机通信寻址和报告系统（ACARS）链路和飞行中进行。
物联网采用面临的挑战
然而，目前没有一个拥有者可以控制整个系统或解决方案的商业航空。这是因为一架飞机及其所有相关的地面维修和维护设施系统都是由个别航空公司直接管理的，这些航空公司并不总能获得将大数据转化为有意义的长期节约的技术。这样一个拥有多个所有者和租户的环境使得实现物联网的有利概念非常困难。尽管商业航空具有传统性质，但以下两个例子证明了航空中物联网的概念：
解决方案示例-全系统信息管理（SWAIM）：
全系统信息管理（SWAIM）是FAA设计的一个这样的计划，在这个计划中可以实现一个或多个基于云的服务。SWIM整理各种数据，包括飞机机动性、常规飞行路径、起飞和着陆协调、天气统计以及飞机和机场的功能数据。基于云的服务的开放架构框架允许系统用户从这些新服务中获益。通过链接来自不同来源的数据，可以提供额外的好处。例如，遇到不稳定情况的飞机可以通过游泳来传递信息，以使其他空域用户避免这种情况。有了这样的机制，数据可以在所有航空合作伙伴之间更有效地共享。这是通过以下功能实现的：
在达拉斯的物联网安全峰会上，西南航空公司的Adi Pradeep建议，在企业认真对待物联网安全问题之前，企业需要接受类似于目标数据泄露的“唤醒电话”。
“组织何时开始认真对待物联网安全项目？“：这是技术采购和基准公司Clarify360云服务副总裁Jo Peterson在物联网安全峰会开幕日对西南航空公司网络安全分析师Adi Pradeep提出的一个问题。
当越来越多的攻击利用物联网所能达到的破坏高价值目标的规模时，“我们会在这个行业看到一个警钟，”Pradeep说。他把这个叫醒电话比作零售业在黑客访问目标公司数据库并通过从第三方供应商处获取的凭证窃取客户数据时所经历的情况。
作为企业仍未意识到物联网安全风险的证据，当被问到房间里有多少人在预算中为物联网安全分配资金时，听众中40多人中只有4人举手。
Pradeep在达拉斯活动的广泛讨论中分享了他对物联网安全问题的看法。除西南航空公司的Pradeep外，美国航空公司、Grubhub、微软、Juniper Network和EY的领导将在为期两天的会议上分享他们关于确保物联网的建议。活动将涵盖云安全、区块链和分布式账本技术。
Pradeep建议在安全需求与成本之间进行平衡，并在物联网安全检查表的前面考虑安全和隐私问题，以确保合规性。这些检查表还必须包括硬件和连接。确保进入公司网络的设备实际上是企业所需要的，这一点至关重要，而不仅仅是因为需要“一个新设备来玩”。当被问及业界在将物联网环境推向云端时的犹豫时，Pradeep表示：“无论它是否在云端，它仍然需要遵循某些安全原则。采用与您设计的内部部署系统相同的原则，并将其带到云端。”
此外，据Pradeep称，以与网络协议和形成的TCP/IP相同的方式开发标准对于确保物联网设备的互操作性非常重要。
平台化的全局系统，加上安全框架及意识，才能够构建最理想的物联网在航司应用基础。
