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中国有心病，就是发动机技术有待提高。发动机寿命短，直接的使用100个小时，几经曲折目前发展到2000个小时。但是美国最先进的F22发动机F100使用寿命也达到上万小时，目前俄罗斯开发4000～6000小时的发动机；欧盟空客发动机也达到2000小时。为什么我们发动机会出现短命呢？
我国的航空发动机使用寿命问题一直是被其他国家诟病的老大难问题。为什么寿命短？因为制造工艺，咱们不提那些具体的工艺和数据，用最简单的话来解释一下。航空发动机中最重要、制造难度最大、数量最多的就是叶片，也是决定发动机使用寿命的关键部件。发动机运行时，叶片所处的环境极端恶劣，不仅要承受每分钟上千转的速度，还要耐上千度的高温。叶片的材质和制造工艺一直是西方国家封锁我国的重点之一。而我国在叶片的制造工艺上还处于刚刚入门，一个合格的叶片要用到多种合金，每种是什么比例，先加哪种，怎样制造……？等等这些不可能通过计算得到答案，而是要经过无数次的试验，反复的调试和长年累月的飞行试验得到的数据来支撑。
而这也正是我国缺少的，相比于美俄在航发领域近百年的技术积累我国航发才刚刚从仿制俄制发动机中走出来，缺少太多的原始数据和积累。目前美国F-22战机身上的F-119发动机运行时长已经超过1万小时，俄罗斯普遍能够达到3000小时，最新的项目30发动机预计可以达到6000小时。而我国才刚刚够到3000小时的边缘。毫不夸张的说，在使用寿命问题上，至少还需要10年，甚至是更多时间的积累才能够达到美俄的水平。
