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“冰雹”、“雷雨”、“烈日”……近日，在特殊天气下，机坪上依然充斥着华夏维修人的身影，他们奋战在生产第一线，与时间赛跑，为航班安全运行贡献着源源不绝的动力。 7月5日，呼和浩特机场暴雨突至并伴随着冰雹等强对流天气，华夏航空呼和基地迅速启动应急预案，基地经理立即带领当班值班人员赶往维修现场，开展冰雹特检工作。本场三架飞机B-3366/B-3360/B-3378停放分散，由于呼和浩特机场高梯架使用受飞行区管理部严格监控，值班人员与呼和浩特机场飞行区管理部积极沟通协商后，将高梯架从46号机位拖至25号机位。面对时间紧任务重的情况，班组人员分工明确，分小组对飞机进行检查，同时严格按照工卡要求详细检查每一个区域，不放过任何一个可疑点，真正做到了易损伤区域、重点区域的详细排查，避免漏检和误检。经过两个小时的紧张作业，大家成功完成了本次冰雹特检的全部工作，保障三架飞机顺利出港。
7月8日，华夏维修云A班组技术员李振兴正在执行航前保障任务，待放行人员复查放行飞机，与机组交接完成后，他便在机下监护飞机。不一会儿，雷声消失，天空却又下起小雨，与此同时飞机已经打开防撞灯。收到送机信号的李振兴和何俊来不及穿雨衣，便按照送机流程保障航班出港。飞机推到位后，李振兴收到机组通知暂不启动发动机，需原地等待，但这时雨渐渐变大，两人在无法躲避，几分钟便浑身湿透。约十五分钟后，MCC通知飞机需拖回原机位，但此时已经雨如瓢泼，而拖飞机过程中要与机组实时联络，两位送机人员冒雨前行，坚持将飞机接回机位。
7月9日这天，天气炎热，华夏维修飞机大修部人员为西部航空起落架进行着更换工作。为了确保工作顺利进行，飞机大修部从人员培训、技术攻关、航材和工装设备等方面都进行了精心准备，优化了拆装工作流程，大幅度提高了生产效率。在更换过程中，由于起落架所涉及的测量间隙较多，维修人员严格按照手册规定的测量标准进行精确调节，豆大的汗珠从脸上淌下，汗水浸透了他们的衣服，也没能让他们停下手中的工作。经过大家的共同努力，最终将原本七天的起落架更换计划缩短到四天，确保了飞机顺利出场。
7月11日，华夏航空B-3228飞机推出时发动机无法启动，华夏维修库尔勒基地力行班组交班后立即开始展开排故工作。依据排故方案，故障部件确定在W5线束，随着时间的推移，此时室外温度已35℃以上、机坪温度50℃以上，为了在最短的时间内排除故障，力行班组人员不畏酷暑，多人协作开始更换W5线束，确保线束在一个个卡箍牢靠地固定好，在更换发动机吊架上部线束时，太阳已经晒得发动机部件异常滚烫，大颗大颗的汗珠摇摇欲坠地挂在脸上，但大家也顾不上擦一把，航线技术员赵学强说：“虽然太阳晒得身上火辣辣的，后背也被汗水浸透，但看到飞机的故障被排除，心里还是感到无比踏实和自豪”。
每一架航班顺利起降的背后，都离不开一线维修人员的努力，正是他们不忘初心，在恶劣的天气下坚守岗位，才确保了每趟航班的安全运行，他们用实际行动为航班运行提供着强力支撑和保障。
