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中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）局长李家祥前日正式向西安航空基地蒲城通用航空产业园授牌，标志着该园区成为中国唯一的通航产业试点园，困扰中国通用航空产业数十年的低空空域开放问题率先在地处内陆的陕西寻求破冰之道。 空中交通管理体制指空中交通管理系统的组织和管理及组织制度。对于除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的通用航空活动，通常在距离地面两千米以下的低空空域活动。但是由于空域管制，中国低空空域未能开放飞行，直接制约着通用航空产业的发展，被中国航空界公认为“天字第一号”难题。 陕西是中国航空产业第一大省，中国三分之一左右的航空产业总产值在此间产生。因此中国空管部门将这里定为推进空域管理体制改革的突破点。 今年八月，中国民航局正式批复同意了西安阎良国家航空产业基地蒲城通用航空产业园作为民用航空试点园区的请示。根据批复，蒲城通用航空产业园内半径20公里，高度两千米以下的本场空域被确定为开放空域地区。通用飞机在这一场地可无需再向国家民航局空中交通管理局以及空军基地申请便可顺利飞行。
空中交通管理体制指空中交通管理系统的组织和管理及组织制度。对于除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的通用航空活动，通常在距离地面两千米以下的低空空域活动。但是由于空域管制，中国低空空域未能开放飞行，直接制约着通用航空产业的发展，被中国航空界公认为“天字第一号”难题。
陕西是中国航空产业第一大省，中国三分之一左右的航空产业总产值在此间产生。因此中国空管部门将这里定为推进空域管理体制改革的突破点。
今年八月，中国民航局正式批复同意了西安阎良国家航空产业基地蒲城通用航空产业园作为民用航空试点园区的请示。根据批复，蒲城通用航空产业园内半径20公里，高度两千米以下的本场空域被确定为开放空域地区。通用飞机在这一场地可无需再向国家民航局空中交通管理局以及空军基地申请便可顺利飞行。
