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加密货运航线背后的谋略
3月14日，顺丰国际开通成都至孟加拉国首都达卡的全货机航线，3月15日，递四方速递开通成都至伦敦全货机航线。
两日内接连开通两条国际货运航线，这是成都航空史上的首次。目前，成都双流国际机场的全货机航线达到了14条，客改货航线达30余条。
成都市双流区政府相关负责人介绍，“十四五”期间，双流区还将重点打造通往美国、欧洲、澳洲和亚太国际全货机货运干线通道，新开全货机航线不低于10条，形成20条以上覆盖全球重要节点城市的国际全货机航线网络。
后疫情时代，加密货运航线，这是在“一市两场”格局中，双流机场迎接转变的积极信号。
一季度新增3条国际货运航线
2021年一季度，成都已开通3条国际货运航线。快速增长背后，是成都在全新开放格局下的积极转变。
今年，天府国际机场将正式投运，成都将正式迈入“一市两场”运行新格局。双流区航空经济局相关负责人透露，双流区正全速建设西部航空货运枢纽，推动双流国际机场“客货并举”发展。“新增货运航线只是一个开始，我们将以此为契机，加快建设成都国际航空客货运战略大通道。”
不仅是政府，企业也对国际货运航线寄予厚望。
“成都-达卡”全货机航线是顺丰国际在西南地区开通的首条南亚航线。达卡是孟加拉国最大的工业中心和最大的商品集散地，该航线主要服务于电子产品、机械工业设备、服装、纺织等货品的进出口物流需求。“这将有效缩短航线辐射区域内企业的物流周期，助力企业提升航空物流品质与生产服务效率。”顺丰国际首席运营执行官熊波说。
为何纷纷看好国际航空货运？“国际货运航线是物流通道的高级形态之一，对全球贸易往来、国内国际双循环发展格局构建、成都航空枢纽与门户建设的支撑作用十分显著。”西南交通大学物流研究院院长张锦说。
而成都选择的背后，还有全球产业链、供应链重构带来的新市场、新机遇。
张锦认为，中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰与东盟10国签署的《区域全面经济伙伴关系协定》，中国与欧盟签署的《中欧全面投资协定》都为成都拓宽通往欧洲以及东南亚的货运航路奠定了基础。“目前双流开通的国际货运航线主要集中在欧洲和南亚方向，其实代表了这一趋势。”
2020年，成都双流机场货邮吞吐量挺进全球前十。据悉，顺丰国际还将以双流机场作为西南地区航空货运发展的主阵地，持续发力拓展南亚物流市场，积极完善中国至南亚物流航线网络。
与天府国际机场形成功能互补
双机场的建设与运行给响应“一带一路”倡议、打造成渝地区双城经济圈“一极两心两地”带来了新机遇，同时也给双流航空经济发展带来了新挑战。
“最重要的是要把握好双机场的‘协调性’，与天府国际机场逐步形成功能互补、协同发展。”双流区航空经济局相关负责人说，当前双流区正全速建设西部航空货运枢纽，推动双流国际机场“客货并举”发展，打造“客货枢纽机场”。
张锦认为，双流机场的转型要充分考虑旅客运输的客流变动规律、客源出行需求以及国际航空货运市场重心的变化，科学优化航空旅客运输，加快发展航空物流。
“相较于北京和上海双机场位于城市中心区两侧的布局，成都双流国际机场在城市南段靠近城区，新建的天府国际机场位于城市东南侧贴近建设中的东部新区。”张锦分析道。他建议，双机场在运营上应该充分考虑航空旅客、航空货物与城市生活功能区、城市产业功能区之间的联系，考虑双机场之间，双机场与城市，国内、国际之间的沟通联系，考虑新旧机场的市场成熟度和航空客货市场的发展规律与培育周期，做到内畅外拓、供需协调。
此外，让“双机场”协调发展，还需要做到合理分工。双流机场比天府国际机场距市区更近，在辐射范围上，双流靠近成都西侧，还能够与双流西站立体接驳，将有望带动整个成德眉资城市群的发展。
