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  　　2017年，经营不善的盈德气体被PAG以6港元/股的价格收购，私有化成本在100亿元左右。其后PAG对盈德气体实施了一系列新举措从而扭转了经营上的颓势，又将宝钢气体并入盈德，更名为气体动力科技有限公司。去年杭州资本拟收购气体动力，若这笔交易能够达成，PAG的回报粗略估算约为300亿元。
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  　　从全球范围看，目前有超过800家企业从事飞行汽车的研发与制造，该领域内既活跃着波音、空客和贝尔等国际航空业霸主，也频现大众、丰田、现代、通用等汽车巨头的身影，谷歌、特斯拉、英特尔等科技大鳄的脚步也迈入其中。虽然论历史渊源，飞行汽车最早出现在美国，但中国厚积薄发的综合实力却完全能让自己站到领跑全球市场的头部位置。一方面，中国用了近20年时间在智能网联电动汽车产业上完成了“超车”，可以为飞行汽车提供高功率密度电池、高可靠电机、高效率电控和自动驾驶技术等优势产业链支持，尤其是在电池领域，中国产品的性能、成本和协作链都处于最优与最完整级别；另一方面，中国国产大飞机的自主研发为飞行汽车提供了飞机工程设计、安全性和适航相关技术和人才储备，同时，5G、北斗通讯给安全高效、云网融合、路空一体的低空三维智慧交通管理打下了较为厚实的技术底座。更为重要的是，中国拥有世界上最密集的城市群、最大的单一市场以及全球城市之间最为密集的流动人口，宽阔的市场为飞行汽车未来大规模商业化赋予了十分充足的底气。
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  　　第一节，江苏打出9-2的开局，青岛也很快进入状态，鲍威尔飞身上篮命中，赵嘉义打成2+1，杨金蒙突袭得手，赵嘉义三分开张，青岛一波17-2的攻击波反超比分。张稀然后仰跳投入网，蒋浩然打成2+1，江苏咬住比分，第一节青岛28-22领先。第二节，青岛逐渐将领先优势扩大到两位数，并牢牢掌控场上局势，江苏命中率明显下降，单节只得到16分，青岛50-38领先。
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  　　东风集团股份3月11日晚间在港交所公告，控股股东东风汽车通过港股通管道以平均价格3.04港币收购公司24，988，000股H股股份。紧随上述增持后，东风汽车于公告日直接及间接持有公司股份增至6，057，232，000股，占所发行总股数约73.15%。其中持有本公司内资股5，760，388，000股，占本公司发行总股份约69.56%，持有公司H股296，844，000股，占公司发行总股份约3.59%。基于对公司前景的信心及长期投资价值的认可，东风汽车将适时地继续增持公司H股。
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