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近日，波音公司和中国科学院在北京续签新一轮合作谅解备忘录，双方将在既往十年合作的基础上，继续加深伙伴关系，在相关科技领域加强合作。
波音公司副总裁兼波音研究与技术部总经理纳维德·侯赛因与中国科学院副院长张亚平代表双方签署了该备忘录。本次活动也是波音研究与技术部在中国成立10周年的庆祝活动之一。
据了解，在过去的10年中，波音与多所中国知名科研院所建立了联合实验室，并与中国航空业合作，进行了多项前沿技术研究，包括生物燃料在中国的首次试飞，建立地沟油转化为生物燃料的试点设施，利用太阳能进行碳纤维回收，神经网络机器翻译投入使用等。近两年来，波音（中国）研究与技术部还成立了本地制造技术整合团队，开始向中国的供应商提供技术支持。
此次的新一轮合作谅解备忘录列出了双方在材料、机器学习、能源与环境以及运营效率与优化等多个科技领域的合作计划。
与此同时，双方还同意指派代表协调和管理合作活动，同时每两年至少在中国或美国举行一次管理层会晤，以审议合作项目进展并就其他合作机会进行探讨。
侯赛因说：“波音公司和中国科学院共享同一个愿景，我们都认为通过科学和工程可以连接世界和探索世界，让世界变得更加美好。”
事实上，为了获取全球最顶尖的科技研究资源，与全球各地的创新伙伴进行合作是波音长期以来的重要策略。这些伙伴包括学术界人士、研究机构、创新公司、航空航天企业、邻近行业的企业等。波音还会在一些国家和地区设立研究与技术部门。目前，波音（中国）研究与技术部已经有25个全职研究员，在从事与航空未来科技相关的研究。
作为波音在前沿技术研究方面的“掌舵人”，侯赛因还向记者分享了他对未来航空器的技术展望。他认为，20年后从整体构型到运行原则，大部分民机仍与现在基本一致，但在发动机效能、客舱体验、维修可预测性方面会有显著提升。届时，还会有新的飞机成员加入，例如电动或混动飞机、载货空中飞行器、超音速公务机等。
随着AI、机器学习等变革性技术的发展和成熟，高速的运输方式将会获得更多机会，例如高超音速飞行。“50年后，纽约到北京的飞行时间可能会缩短到3个小时”。
此外，侯赛因还透露，波音在商业太空旅行领域的新项目--星际客船--已经完成了综合地面测试，将在今年12月进行不载人飞行测试，并在明年进行载人飞行测试。“载人航天飞行需要对细节进行极致的追求，只有在确保完全安全的情况下，我们才会投入运营”。
