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在“十二五”期间，国家对航空工业发展给予持续、稳定和有力的政策支持，重点支持航空发动机、直升机、通用飞机、机载系统技术，加快建设航空工业强国。全国政协委员尹泽勇院士和全国人大代表、中航通用飞机有限责任公司总经理孟祥凯均表示赞同。他们一致建议在设立大飞机重大专项后，再建立航空发动机重大专项，并加大资金投入。另据悉，C919大型客机日前完成初步设计，已转入工程发展阶段，预计2014年实现首飞。这将对大飞机制造概念股构成长远利好。 起飞时间表已确定 大飞机是当今工业领域唯一要同时解决超高速、超高压、超高温三大技术难题的制造品，被喻为高端制造业领域“皇冠上的明珠”。日前，我国大飞机发动机项目迎来新进展。中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”）宣布，C919大型客机即将转入工程发展阶段。计划2012年完成详细设计，2014年实现首飞，2016年完成适航取证并投放市场。 C919大型客机是中国商飞公司研制的150座级单通道中短程客机。C919大型客机的基本型全经济级布局为168座，混合级布局为156座。其标准航程型设计航程为4075公里，增大航程型设计航程为5555公里，可满足航空公司对不同航线的运营需求。设计经济寿命为90000飞行小时/30个日历年。这种座级的客机是市场占有率最高的主力机型。在去年的珠海航展亮相之后，C919飞机就受到了市场的关注，目前已经获得了来自国内外公司的100架订单。 相关板块近期持续走强 在证券市场方面，与大飞机制造概念相关联的板块近期持续走强。个股方面，航天长峰、航天科技、成发科技、抚顺特钢、西飞国际、航天机电、航天通信、航天晨光、航天动力和哈飞股份等个股均有所表现。 金融界分析师杨海认为，我国的飞机制造行业起步比较晚。但是近几年发展速度非常快，并且形成了超常规的发展，已经基本上能够参与制造大型的客机。由此带动了我们国家整个的大型装备制造行业的升级。但是，我国的大型装备制造业在国际高端市场上占有率并不是很高。“十二五”期间，国家对发展大型装备制造业，尤其是像飞机这样的高端装备制造行业给予的高度重视，将带来极大的政策利好。 成交量尚未放大 业内人士注意到，很多上市公司，包括西飞国际、中信海直、成发科技都参与到大飞机的研发和生产当中。但是这些上市公司当中，缺乏整机制造的公司，基本上参与的都是零部件生产企业，所以产业的集中效益体现得相对较差。 尽管近期上述一些个股有所表现，但是据专家观察，其成交量方面的反应并不突出。大智慧分析师王政昊从大飞机的制造板块整体的资金流入、流出情况分析认为，目前，该板块依然是处于一个趋平的态势。整个大飞机板块，经过了前期震荡整理，逐渐攀升以后，目前个别的一些设备制造的龙头性品种，受到了一定资金关注。但是力度还没有从数据上反应出来。目前来看，整个高端设备制造，正是大资金关注的焦点所在，对于这个板块，资金流入情况比较可观。投资者可以从一个比较长远的角度，对它们进行一定的关注。 西飞国际获较高市场份额 大飞机概念股涵盖了A股与航空制造相关的上市公司。西飞国际是大型运输机主机制造商，同时也是大型客机机体结构件的承包商。最新资料显示，公司旗下的沈飞民机、成飞民机公司获得了ARJ21-700飞机整机85%的工作量，公司也完成了C919部分部件的试制交付。未来公司在大飞机蛋糕中能够获得较大的市场份额，但预计大飞机业务真正能给公司贡献利润尚需2013年后。因此近期公司仍处于传统订单下滑，大飞机“不给力”的青黄不接状态。 另一只概念股宝钛股份同样是研究员一直调查的热点公司。与钛行业直接相关的战略性新兴产业有：新能源、节能环保、电动汽车、新材料、海洋工程和民用航空业。许多分析师认为，随着中国大飞机计划的实施，宝钛股份将告别业绩低谷（2010年年报显示，公司2010年实现利润总额937万元，同比下降57.54%），迎来行业景气周期。 此外，哈飞股份参与了大飞机复合材料结构件领域，洪都航空参与了大型客机的机体结构件研制，航空动力负责大型运输机发动机的研制。中航动控的发动机控制系统、ST昌河的航电系统、中航精机的机电设备、中航重机的锻造件，均是大飞机产业链上的重要环节。此外，作为航空工业体制外的博云新材联合国际巨头霍尼韦尔也中标大型商用飞机的机轮和刹车系统。投资者可以认识到，国家实施大飞机项目不仅可以提升中国航空工业的研制水平，并且希望通过制度创新，引入竞争机制，提高中国航空工业的管理水平和市场化程度。
起飞时间表已确定
大飞机是当今工业领域唯一要同时解决超高速、超高压、超高温三大技术难题的制造品，被喻为高端制造业领域“皇冠上的明珠”。日前，我国大飞机发动机项目迎来新进展。中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”）宣布，C919大型客机即将转入工程发展阶段。计划2012年完成详细设计，2014年实现首飞，2016年完成适航取证并投放市场。
C919大型客机是中国商飞公司研制的150座级单通道中短程客机。C919大型客机的基本型全经济级布局为168座，混合级布局为156座。其标准航程型设计航程为4075公里，增大航程型设计航程为5555公里，可满足航空公司对不同航线的运营需求。设计经济寿命为90000飞行小时/30个日历年。这种座级的客机是市场占有率最高的主力机型。在去年的珠海航展亮相之后，C919飞机就受到了市场的关注，目前已经获得了来自国内外公司的100架订单。
相关板块近期持续走强
在证券市场方面，与大飞机制造概念相关联的板块近期持续走强。个股方面，航天长峰、航天科技、成发科技、抚顺特钢、西飞国际、航天机电、航天通信、航天晨光、航天动力和哈飞股份等个股均有所表现。
金融界分析师杨海认为，我国的飞机制造行业起步比较晚。但是近几年发展速度非常快，并且形成了超常规的发展，已经基本上能够参与制造大型的客机。由此带动了我们国家整个的大型装备制造行业的升级。但是，我国的大型装备制造业在国际高端市场上占有率并不是很高。“十二五”期间，国家对发展大型装备制造业，尤其是像飞机这样的高端装备制造行业给予的高度重视，将带来极大的政策利好。
成交量尚未放大
业内人士注意到，很多上市公司，包括西飞国际、中信海直、成发科技都参与到大飞机的研发和生产当中。但是这些上市公司当中，缺乏整机制造的公司，基本上参与的都是零部件生产企业，所以产业的集中效益体现得相对较差。
尽管近期上述一些个股有所表现，但是据专家观察，其成交量方面的反应并不突出。大智慧分析师王政昊从大飞机的制造板块整体的资金流入、流出情况分析认为，目前，该板块依然是处于一个趋平的态势。整个大飞机板块，经过了前期震荡整理，逐渐攀升以后，目前个别的一些设备制造的龙头性品种，受到了一定资金关注。但是力度还没有从数据上反应出来。目前来看，整个高端设备制造，正是大资金关注的焦点所在，对于这个板块，资金流入情况比较可观。投资者可以从一个比较长远的角度，对它们进行一定的关注。
西飞国际获较高市场份额
大飞机概念股涵盖了A股与航空制造相关的上市公司。西飞国际是大型运输机主机制造商，同时也是大型客机机体结构件的承包商。最新资料显示，公司旗下的沈飞民机、成飞民机公司获得了ARJ21-700飞机整机85%的工作量，公司也完成了C919部分部件的试制交付。未来公司在大飞机蛋糕中能够获得较大的市场份额，但预计大飞机业务真正能给公司贡献利润尚需2013年后。因此近期公司仍处于传统订单下滑，大飞机“不给力”的青黄不接状态。
另一只概念股宝钛股份同样是研究员一直调查的热点公司。与钛行业直接相关的战略性新兴产业有：新能源、节能环保、电动汽车、新材料、海洋工程和民用航空业。许多分析师认为，随着中国大飞机计划的实施，宝钛股份将告别业绩低谷（2010年年报显示，公司2010年实现利润总额937万元，同比下降57.54%），迎来行业景气周期。
此外，哈飞股份参与了大飞机复合材料结构件领域，洪都航空参与了大型客机的机体结构件研制，航空动力负责大型运输机发动机的研制。中航动控的发动机控制系统、ST昌河的航电系统、中航精机的机电设备、中航重机的锻造件，均是大飞机产业链上的重要环节。此外，作为航空工业体制外的博云新材联合国际巨头霍尼韦尔也中标大型商用飞机的机轮和刹车系统。投资者可以认识到，国家实施大飞机项目不仅可以提升中国航空工业的研制水平，并且希望通过制度创新，引入竞争机制，提高中国航空工业的管理水平和市场化程度。
