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据博主@民航小喇叭的消息：2018年7月4日上午，内蒙古通辽机场发生一起严重安全事件，由华夏航空有限公司执飞呼和浩特（约9:00起飞）——通辽（约10:20落地）航班，航班号G5 2683，机型庞巴迪-900，当执机长史培勇。该航班上有85名旅客和8名机组人员。
据爆料称在飞机准备在通辽机场降落时，飞机在离地大约30英尺高度上 机长严重操作失误，错误地将飞机左右两台发动机全部一起关闭了动力，致使飞机无动力落地后 刹车失常，导致飞机左右全部机轮刹车爆胎，且轮毂损坏严重，飞机停滞于机场跑道上，目前还没有了解到人员伤亡情况，通辽机场随机启动应急救援程序；同时造成通辽机场关闭，随后其它公司所有航班备降其它机场。
机场跑道关闭中的通辽机场（源自北方新报）
机场停车场出入口封闭（源自北方新报）
旅客正在向工作人员咨询（源自北方新报）
当时乘坐飞机的乘客非常惊慌。受此影响，通辽机场跑道于7月5日8点正式开放，机场已经满足接收航班起降条件。
流出的华夏航空内部安全提示上称，华夏航空于7月4日发生一起严重事故。初步了解疑似由机组违反公司操作要求造成，为稳定安全状态，防止安全形势继续下滑，飞管部提出以下要求：
1.飞行过程中严禁将手放在油门杆下方操作油门；
2.即日起至7月31日，暂停所有教学带飞（正驾驶除外），部门将通过任务书，CVR舱音监听进行检查；
3.所有机组应在运行过程中严格标准，严格要求，严格执行SOP，确保运行安全；
4.后续将开展安全整顿工作。
7月6日下午事件曝光后，华夏航空针对此事作出回应：7月4日由该公司执飞呼和浩特至通辽的飞机出现故障，在落地滑行过程中发生爆胎，现已更换轮胎，正展开安全检测。暂不能将此事定性为安全事故，原因正在调查，公司将很快发布该事件内容通报。
但针对是否空中收油门一事，华夏航空并没有作出明确回应。
如果飞机在空中飞机发动机被关闭，会导致飞机突然失去动力，在低空时，飞机速度低，一旦发生问题也难以改出，稍有不慎就是机毁人亡。
2015年，台湾复兴航空235号航班起飞时，因机长错误关闭唯一正常运行的发动机，失去动力，坠毁在基隆河中。这起事故最终导致43人遇难，机上仅15人生还，可以说是一起典型的低空无动力坠机事件。
而华夏航空此次事件中，如果真的按照网友爆料的说法，事件是在降落过程中发生，且关闭动力时高度不高（30英尺，约9米），飞机成功着陆，无人伤亡。但也可能导致飞机机轮也出现爆胎，轮毂受损。
此事发生后，业内众多人士也针对事件原因进行了分析。
CRJ-900油门台示意图。
原图来源：洋葱社卡西毛豆
上图就为飞行员@洋葱社卡西毛豆 提供的CRJ-900的油门台示意图，请注意我们标明的红框。
飞机在降落时，在最后阶段需要逐渐拉小油门至飞行慢车档。拉的过程中，油门在发动机慢车和完全关闭之间有一个锁定位。一般来说，锁定位可以保证飞行员不会将油门直接拉过头，导致在空中发动机停车。
通常来说，飞行员应该是握着油门杆上方。但是，@洋葱社卡西毛豆也点评此次事件时也提到带飞时教员怕学员盲目收油门，会把手顶在油门杆下方。
如果按照网友爆料的说法，很可能就是在这一个过程中出现的问题。
查询发现，锁存器置于油门操纵杆下方一设计在CRJ系列的多款飞机中都有出现，不过当飞行员握杆姿势不正确时，容易触碰到锁存器。如果按照可能华夏航班机组也存在类似问题，导致油门收过小或直接收到停车位。 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：华夏航空机长误关两台发动机，机轮爆胎 轮毂损坏严重
