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“你是战鹰家族的不老传说，引领在这头，希冀在那头。”前不久，杨伟写给2035年歼20飞机的一封信触动全国军迷的心弦，全国人大代表、中国科学院院士、航空工业科技委副主任杨伟在全国两会期间接受中国航空报社记者专访表示，歼20系列飞机将逐步发展壮大，之后会再开辟新的领域，满足国家战略需求。他同时谈到了自己心目中下一代战机的构想。
歼20不只是“踹门一脚”
作为歼20的总设计师，杨伟对此回应道，歼20无疑是目前中国战斗机谱系中能力最强的一个，这也是我们的目标。既然有了最强的装备，就会把这个装备在实战过程中用到最关键的地方。“踹门”肯定是关键的一个方面，但仅用“踹门”来说还有一定局限，它还会其他的作用。这和批量也有关系，当批量少的时候是一种应用，装备数量多的时候又会是一种应用。“最强的制空装备，什么时候需要它，它就会发挥其举足轻重的作用。”
对于歼20的期望，杨伟说，看历史就可以知未来，歼10自2004年装备部队，到现在还在不断发展、推陈出新，战斗力也在不断提升。歼20以后肯定是系列发展，这既符合科学规律，也是国家的需要。
杨伟说，从“代”上来讲，我们和美国、俄罗斯都在第四代范畴内（国外也称为五代机），大家都会想下面该怎么走。歼20研发态势迅猛，后面我们更不会停歇。随着歼20系列飞机的发展壮大，我们也会再开辟新的领域，满足国家战略需求。
下一代战机什么样？
对未来我们总是充满好奇。下一代战机到底什么样？杨伟回答，作为下一代战机，一定是机械化、信息化、智能化的集合体。他认为，美国以前提出的四代机“4S”特性，即“隐身、超声速巡航、过失速机动、综合化信息系统”并不是一个很规范的说法，目前美、俄、中都有四代机，但是对于各个特征的权重把握并不一致，这也说明各家的发展思路不尽相同。他说，在未来博弈过程里，机械化必然会遇到一个“坎”，必须得过了这个“坎”以后才能有“柳暗花明”，它是个基础，但是当过了这个“坎”以后，机械化对整个战争效能的贡献就不像以前那么大了，实际上最核心的还是信息化和智能化。
“我想下一代战斗机应该是在更高的机械化平台上，更加追求信息化，特别是智能化。”杨伟表示，当再研究一个新飞机的时候，更多的还是要考虑平台，因为信息化和智能化到哪儿都用得上，不需要重新再造个壳子，核心还得明确和把握好机械化、信息化和智能化一体的良好综合。
装备智能化趋势：“网+”与“体系+”
对于“下一代主战装备会有无人平台吗”这样的疑问，杨伟认为，智能化有两个含义，一个是帮助人，一个是替代人；帮助人，照样可以有人，替代人才是无人。而就“无人”来说，智能的水平可以从很“傻”一直到很“聪明”，遥控飞机没人，它是无人机，但遥控飞机不是我们未来意义上的无人飞机。杨伟说，他个人不太倾向于强调无人还是有人，核心是智能化的能力，自主化的等级。人机混合智能化在一定时期肯定会起到更好的效果。
他认为，航空武器装备要持续推进“三化”。我们要持续发展机械化，机械化是装备的基础，发展是无止境的；我们要全面发展信息化，信息化是武器效能的倍增器，在当今战争中正起着决定性的作用；我们要创新突破智能化，是实现弯道超车、跨越发展的目标。当前，我国AI领域发展迅速，“AI+”也正在不断创造新的发展生态，杨伟认为这也引发了军事领域的某些变革，为我们提出了更多的发展方向和指导，“网+”与“体系+”将会是装备发展的创新突破点。
先手在于谁能率先突破
谈到创新，杨伟表示，国防工业实际上是博弈的行业，要用更先进的装备来保卫国家主权和发展权，装备的先进性就体现在博弈对手要有所突破，取得先手，国防工业创新的必要性和牵动性，以及最终的作用要比其他行业需求更大，它的发展过程或者说发展的动力更足，发展结果体现最明显。
聚焦到航空工业，杨伟分析说，第一梯队仍是美国引领的，无论是在军机、民机还是特种飞机，美国有强大的科技和经济基础；第二梯队是中国、俄罗斯和欧洲。我国军机特别是战斗机领域经过这么多年努力，逐步地跃到了第二梯队靠前的位置，这是被世界所逐步认可的，民机还处在追赶的过程，而在航空相关的基础领域研究近几年势头也比较好，无论是基本理论、特定装备以及材料、工艺、制造技术，等等，我们现在也是在往上走；第三梯队就是其他国家。杨伟表示，尽管我们和第一梯队还有一定差距，但我们正加快速度、想方设法、全力以赴地去追赶，力争在不久的将来实现并驾齐驱甚至整体超越。
“只有坚持创新的思维，才能够不断牵引我们实现战略目标。”杨伟认为，目前最迫切需要解决的还是在各个细分领域采取不同策略，不但要在技术基础方面创新，更重要的是装备发展路线以及装备的设定、博弈方式等全方位的创新。
