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· 收入为462亿欧元，同比增长14%；调整后息税前利润为41亿欧元，同比增长51%
· 调整后息税前利润（报告）达到34亿欧元；每股收益（报告）2.81欧元
· 更新后的2019年指导方针：预计交付860架民用飞机；并购及客户融资前自由现金流约为30亿欧元，维持调整后的息税前利润指导方针
【民航事儿】2019年10月30日，阿姆斯特丹——空中客车公司发布了2019年前九个月综合财务业绩并提供了全年的指导方针.
“前九个月的财务业绩主要由民用飞机业务的表现所驱动，反映出A320neo系列飞机产能提升以及A350项目的进展，”空中客车首席执行官傅里表示，“我们致力于A320neo系列飞机的产能提升并改进工业流程，同时管理A321灵活客舱构型（ACF）的高复杂性。我们前九个月的交付数量以及更新后的全年预计交付数量，反映出我们在将A320系列飞机产能于2021年提升至每月63架的过程中，为确保未来数年更高效的交付流程而采取的基础工作。全年自由现金流指导方针进行了调整以反映预计交付数量的变更，而调整后息税前利润维持不变。我们致力于满足对客户的承诺并为未来的生产系统做准备。”
空中客车民用飞机方面的总订单数为303架，包括第三季度新增的20架A330neo飞机和22架A350XWB宽体飞机订单，净订单数为127架。截至2019年9月30日，民用飞机储备订单数为7133架。空中客车直升机方面净订单数为173架，包括第三季度的12架H135直升机订单。空中客车防务与航天获得的订单总价值为61亿欧元，包括第三季度获得的航天系统方面的关键合同。
综合收入增长至462亿欧元（2018年前九个月为404亿欧元），主要反映在民用飞机交付数量增加以及更有利的组合和外汇汇率。空中客车在2019年前九个月共交付了571架民用飞机（2018年前九个月为503架），包括33架A220飞机、422架A320系列飞机、34架A330飞机、77架A350飞机和5架A380飞机。空中客车直升机共交付了209架飞机（2018年上半年为218架），服务业务的增长使得收入保持稳定。得益于军用飞机业务的支持，空中客车防务与航天的收入增加。
综合调整后息税前利润增长至41.33亿欧元（2018年前九个月为27.38亿欧元），主要得益于公司的民用飞机业务表现。
空中客车民用飞机的调整后息税前利润增长至38.33亿欧元（2018年前九个月为23.4亿欧元），主要反映了A320的产能提升和A320neo的溢价，A350财务业绩持续取得进展以及2019年上半年已经体现的外汇汇率的改善。
在A320项目上，A320neo系列飞机占据了总计422架交付中的338架。空客灵活客舱构型（ACF）版本的A321的产能提升仍然面临挑战。ACF项目将在2019年第四季度继续提升产能，并在2020年继续提高该项目的工业成熟度。空客还将继续研究各种方案来增加A321在当前A320系列飞机产能中的份额。A330neo的产能继续提升，占据了前九个月交付的34架A330飞机中的26架。A350的经常性成本趋同取得了良好进展，该项目有望按计划实现今年的盈亏平衡目标。
空中客车直升机的调整后息税前利润稳定在2.05亿欧元，反映了交付机型配比有所倾斜以及服务营收的增长。
空中客车防务与航天的调整后息税前利润总额为3.55亿欧元，反映了公司对现有和未来活动的持续投入。该部门的重点是提高其业务的绩效。
综合自筹研发开销总额为21.50亿欧元（2018年前九个月为21.03亿欧元）。
综合息税前利润（报告）增长至34.31亿欧元（2018年前九个月为26.83亿欧元），其中包括净额为-7.02亿欧元的调整项。
综合报告每股收益为2.81欧元（2018年前九个月为1.88欧元），包括受财务业绩的负面影响和暂停防务出口许可而在2019年第二季度造成的外汇对冲损失。综合净收入为21.86亿欧元（2018年前九个月为14.53亿欧元）。
综合并购及客户融资前自由现金流为-49.37亿欧元（2018年前九个月为-41.69亿欧元），反映出公司为支持下半年交付而投入的营运资金，包括接近交付的飞机。综合自由现金流为-51.27亿欧元（2018年前九个月为-39.28亿欧元）。
在扣除第二季度派发的2018年股息分红13亿欧元后， 2019年9月30日，综合净现金为56亿欧元（2018年年底为133亿欧元）。9月30日，现金总额为178亿欧元（2018年年底为222亿欧元）。
为了应对WTO争端中的事态发展，美国贸易代表（USTR）决定自2019年10月18日起对从欧盟进口到美国的空中客车民用飞机征收关税。已宣布的关税不包括从欧洲交付至美国莫比尔的部件。空中客车公司正在与其美国客户合作，以处理该关税的后果。欧盟对美国产品征收关税的潜在决定应在稍后做出。空中客车将继续支持通过协商方式解决问题。
