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根据国外媒体的报道，11月10号，以沙特为首的联军宣布，沙特和联军最近加强了在也门独立进行空中加油的能力。所以，联军就和美国商量，请美国停止为在也门行动的联军战机进行空中加油。
沙特领导的联军请美国停止为在也门战争中的联军战机进行空中加油。（图片截自CNBC）
而美国国防部长马蒂斯也在10号发表声明说，美国政府支持沙特联军的决定。
其实美国给不给沙特联军的战机空中加油对也门战事的影响并不大，只有五分之一的沙特联军飞机需要美国给他们进行空中加油。
一提到“加油”、“美国”、“沙特”这几个词，小橘子们肯定会想到最近经常刷屏的油价问题。年初的时候，局座就说过，今年年底的油价有可能会涨到80美元到100美元，结果油价就涨到了86美元，然后又往下跌，这涨涨跌跌让人看不明白。
局座认为，油价问题牵涉到很多非常复杂的因素，有的是供求关系市场的因素，有的是战争危机冲突，有的是国际关系，还有天灾人祸等等因素。周三刚刚上线的这期《局座说车》里，局座就和大家讨论了国际油价问题。当然，这周六头条推文也会继续和大家聊聊油价。
而我们今天主要讲的则是空中加油的问题~~
空中加油谈何容易
当大家坐汽车外出旅游的时候，如果去的路途很遥远，就会看到司机师傅不时地把车停到加油站加油，加满油以后，汽车又开始飞快地往前跑了。
那飞机能不能像汽车那样不时地降落到地面或航空母舰上进行加油，然后再飞上蓝天去作战呢？
（图源：U.S. Air Force photo/Tech. Sgt. Angelique Pere
平时训练可以，但打起仗来可不行。
比如，一架战斗机正在追击一架敌机，马上就要追上，可以发射导弹将其击落了，这时突然发现机上燃油只够返回基地的了。
是继续追赶敌机，还是赶紧返回基地？
要继续追赶敌机，自己只好弃机跳伞了；
要是返回求生，就得放弃敌机，这种选择对于飞行员来说是很难做出的。
（图源：The U.S. National Archives/Department of Defen
所以，飞机在空中边飞行边加油是个好主意，什么都不耽误！
但给飞机进行空中加油可不是容易的事情。要是一架两架或几架、几十架飞机都好说，但上百架、甚至是几百架飞机同时挤在一两个空域加油那可麻烦多了。
空中加油站：“同温层油船”
用来给飞机在空中加油的加油机有很多型号，各军种都有自己的专用飞机，海军航空母舰上也有专门的加油机。但是，装备数量最多、最早和最实用的还是美国空军的KC-135型加油机，它有一个很美的名字，叫“同温层油船”。
KC-135是50年代中期服役的一种加油机。一般来说，这些加油机可以给陆军的直升机、海军的舰载机和空军的所有飞机进行空中加油，但就像是不同牌子的汽车需要不同标号的汽油一样，飞机、直升机型号不同，需要的燃油也不同，这是空中加油机很难处理的一件事情。
（图源：The U.S. National Archives/Department of Defen
好不容易盼到空中加油了，可燃油牌号不对，在这种情况下还真是不能加。比如，SR-71战略侦察机使用JP-7特种燃油，一般的加油机都不装这种油，没办法，只有用KC-135Q型加油机才行。再如，海军舰载机主要使用JP-5挥发性较小的燃油，一般空军的加油机也很少装这种油，那只好以航空母舰的KA-6D加油机为主。
KC-135加油机是个庞然大物，和波音747客机差不多。机长41米，翼展40米。
（图源：The U.S. National Archives/Department of Defen
海湾战争中，美国空军出动了262架KC-135加油机，还有46架KC-10加油机。先后出动近23000架次，给69000多架次飞机加油1.36亿加仑。没有耽误过一次，没有发生过一次空中相撞事故，完成任务率超过90%，比平时训练时还要好。
（图源：The U.S. National Archives/Department of Defen
除空军的加油机外，每艘航空母舰一般都配备1个加油机中队，共4架KA-6D加油机。1991年1月17日1时15分，70多架飞机从位于红海的“肯尼迪”号和“萨拉托加”号航母上起飞后，在整个作战任务中都是由空军KC-135加油机加的油。从2月14日起，部分航空母舰转入波斯湾海域，因为离战区较近，所以空中加油基本由舰载加油机保障。美国海军陆战队也派出20架KC-130加油机，它们通常3-5架飞机一个编队，负责为战斗机、攻击机和直升机加油。
资料来源：CNBC、U.S. Air Force、The U.S. National Archives、Department of Defense. American Forces Information Service. Defense Visual Information Center等。
