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受益于2009年下半年航空市场复苏加快以及政策补贴，国航、东航、南航和海航四大航空公司成功实现扭亏，业务量增速好于预期，各大航空公司主业度过最困难时期。 多位行业人士近日表示，随着航空业客流回升，2010年中国航空业需求上涨与燃油价格下降的双重支持下，发展前景愈发显得乐观。 自6月1日开始，国内航油价格出厂价格平均每吨下调220元，按照目前中国航空市场每年消耗航空燃油1150万吨和80%属于国内航线的比例计算，下调航空燃油每吨220元，中国航空业将减少航空成本20亿元。其中，南方航空、中国国航和东方航空每年将分别减少成本6.3亿、3.5亿和4亿。 银河证券认为，这次航空燃油的小幅度调整，对于航空公司净利润产生的影响相对有限，如果下半年国际石油价格能够保持相对稳定，对航空公司经营产生的支持将会进一步上升。 此外，国家支持旅游消费政策、航空市场的逐步恢复以及人民币升值等，对于航空公司经营都是巨大的支持。因为四大航空公司外债额度均较大，人民币升值对航空公司的利好尤为明显。据《投资者报》
多位行业人士近日表示，随着航空业客流回升，2010年中国航空业需求上涨与燃油价格下降的双重支持下，发展前景愈发显得乐观。
自6月1日开始，国内航油价格出厂价格平均每吨下调220元，按照目前中国航空市场每年消耗航空燃油1150万吨和80%属于国内航线的比例计算，下调航空燃油每吨220元，中国航空业将减少航空成本20亿元。其中，南方航空、中国国航和东方航空每年将分别减少成本6.3亿、3.5亿和4亿。
银河证券认为，这次航空燃油的小幅度调整，对于航空公司净利润产生的影响相对有限，如果下半年国际石油价格能够保持相对稳定，对航空公司经营产生的支持将会进一步上升。
此外，国家支持旅游消费政策、航空市场的逐步恢复以及人民币升值等，对于航空公司经营都是巨大的支持。因为四大航空公司外债额度均较大，人民币升值对航空公司的利好尤为明显。据《投资者报》
