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日前，印度洋上法属留尼汪岛上发现的一块疑似波音777飞机的残骸让人重新燃起了找到失踪1年又4个月的MH370航班的希望。目前，马来西亚政府已经派出调查小组前往现场确认，包括波音公司在内的各方也表示将继续支持MH370的调查和搜寻。
目前发现的残骸仅仅是一块不大的机翼残片，而确定该残片是否属于MH370则尚需时日。在此之前，让我们再回到MH370的细节中去，看看这一片机翼之中，我们能够发现什么信息。
马航波音777客机。
残骸在飞机的哪一块
这块2米长的残骸极有可能是机翼的一部分，附着有一些贝类，应该可以确定，残骸在海中漂浮了较长时间。从残骸外形看，该部件可能是一架小型通用飞机的主翼或者一架大中型客机的某个气动翼面。从残骸一侧的复杂连接机构看，考虑到小型飞机的结构简单，该部件更接近于一架大型客机的气动面。
波音777的机翼在改进757和767设计的基础上，增加了机翼的长度及厚度，翼展加大到60.9米，优化了机翼的性能。在该机的机翼上，有着为数众多的气动面，包括前缘襟翼、后缘襟翼、减速板和其他不可动的翼面。这其中，减速板与前缘襟翼都与这片残骸的结构完全不同，而该机的后缘襟翼倒是和残骸有些相似。
波音777的襟翼。
后缘襟翼作为现代机翼边缘部分的一种翼面形可动装置，其基本效用是在飞行中增加升力。后缘襟翼平时紧贴在机翼下表面上。使用时，襟翼沿下翼面安装的滑轨后退，同时下偏。
从残骸上看，尽管部件边缘出现了磨损，但是该部件基本保持了完整，只在一侧和较薄的尾端有所缺失，而从该翼面的厚度看，该残骸最可能是位于机翼中段。发动机喷口后的一片襟副翼，而不是内侧的双缝后退式襟翼或者外侧的后退式开缝襟翼。
波音777机翼上的各种操作面。
当然，最终确定机翼残骸归属的依然是残骸部件上的序号，在此之前，我们的推定都缺乏决定性的证据。目前有关这块残骸的说法也不一致。有媒体报道这一残骸有可能属于2006年在留尼汪岛附近发生空难的一架双引擎飞机，也有可能属于2009年在科摩罗岛坠毁的一架也门飞机，机型为空客A310。不过尽管A-310客机上也有一款高度近似的襟翼，但从残骸的材料和制造工艺中，依然不难将其分辨出来。
如何漂到留尼汪
由于这片疑似残骸在东非马达加斯加岛附近的留尼汪被发现， www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：疑似马航MH370残骸背后三大疑点解读
