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北京飞机维修工程有限公司（简称“Ameco”），成立于1989年，是中国民航合资最早的综合性飞机维修企业。2015年，原Ameco与原国航股份工程技术分公司整合，实现机务一体化运作。五年来，新Ameco不断变革、稳健发展，成为中国民航维修领域首家完成CAAC、FAA、EASA维修许可证整合的多地点维修企业，建立了覆盖全国十几个城市的航线维修服务网络，成立了大修事业部统筹协调产品发展。2018年至2020年连续获得中国航空维修红冠奖之年度MRO奖及创新企业奖，2019年位列美国《航空周刊》评选的全球十大机体维修供应商第六位。 加快建设高品质航线维护网络 近年来，Ameco作为具有中国最完善的网络布局和最全面维修能力的飞机工程技术服务商，致力于为客户提供全方位的航线维护服务。航线维护服务网络覆盖北京、成都、重庆、杭州、天津、呼和浩特、上海、武汉、贵阳、大连、广州、温州、青岛、遵义、安顺等城市，同时在全球拥有200多个维修站点，持续为股东国航和国内外客户提供可靠、安全、快捷的运营保障和维修服务。 近几年，Ameco结合国航网络化运营战略，开设大连分公司，建立乌鲁木齐维修大队，并加快推进北京 “一市两场、一场两区”，成都“两场一体化”，上海“一市两场”运营，持续助力国航航线枢纽建设。同时融合121/145航站管理的国内航站专业化管理模式，持续拓展国内中小机场航线维修业务，近年来完成十堰、东营等维修站点建设，还将与衡阳、韶关等机场进一步建立战略合作关系。 此外，Ameco持续开拓国内外三方航线维修市场，目前Ameco全球三方航线维护客户数量已经达到80多家，同时不断加强国航系航线维修布局和协同。 Ameco推进数字化航线业务转型，并大力推进飞机状态预测与维修作业管理平台（APCM），以及航线维修 (LOP)、航线维修网络管理（Globe）、维修运行控制（MOC）等数字化系统平台的优化和应用，推行电签管理模式，创新开发生产现场智能管控系统，打造“智慧机坪”，有效提升航线维修管控能力。 随着新机型在航空市场的逐步增加，Ameco持续拓展新机型的维护能力，近年来建立了波音787-9/10、波音737MAX、空客A350-900、空客A320neo等飞机的航线维修能力，目前已覆盖波音和空客所有机型以及国产ARJ21飞机。
全面发展综合性飞机大修业务 新Ameco成立后，着力开展京蓉“2合1”项目，在统一的维修平台下，真正实现了“1+1>2”的效应，维修能力基本涵盖波音、空客机型全谱系，获得FAA、EASA、CAAC全球三大适航当局授权，业务量覆盖全球。
Ameco飞机大修生产现场（北京）
2018年，Ameco完成全球首次波音747-8客机及货机D检工作。自2014年至目前，已经为多家客户实施了20多架波音757飞机的客改货工作。2021年，Ameco与西北国际货运航空有限公司签署了4架波音757改装维修协议，进一步开拓了三方市场，下一步还将瞄准空客系列机型客改货的广阔市场。
为西北国际货航实施波音757飞机客改货
近年来，Ameco喷漆工艺不断精进，先后完成了“多彩世园号”“花开盛世号”“冬奥冰雪号”“锦礼号”等飞机彩绘喷涂工作。2019年，Ameco开始运行窄体机双线并行喷漆模式，有效提高了生产效率。 此外，Ameco大力发展机体相关附件（ARC）维修能力。2020年开发了波音747-8飞机发动机尾喷维修能力，成为国内首家可承接该部件修理工作的维修单位，同年建立了A330反推第二条生产线。 未来五年，Ameco将继续开发新机体大修能力，拓展传统机型客货并举，积极参与国产飞机项目，进一步提升高附加值产品，实现ARC产品布局，调整产品定位、开发新机型定检能力、全面拓展ARC业务并细化管理模式。
喷绘奥运主题彩绘飞机
持续扩大发动机/APU维修产能 近年来，Ameco持续扩大发动机维修产能，致力于打造高质量、专业化的维修产品。 Ameco在原有RB211和PW4000等传统发动机产品的基础上，建立并加大V2500发动机大修能力，经过全新升级改造投入使用的发动机车间，使V2500的整体产能不断提升， 2020年该类发动机维修量比2019年增长了30%，并且呈现持续增长趋势。目前，V2500发动机新建零件修理能力700余项，其中包括发动机机匣、黑橡胶、燃烧室及高压压气机组合加工等重点能力建设项目。同时，发动机压气机转子组件叶尖磨削设备改装、试车台升级改造、发动机电气导线系统综合测试台等多个重大项目的完成，不仅标志着Ameco发动机基础修理能力、适用机型范围进一步扩充，同时也荣获了包括中国民航总局科学技术奖在内的多个先进奖项。
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