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  　　“50万元，乃至更低的40万元以上新车市场里，用户考虑的因素很多，绝不仅限于产品本身。”朱锴说道，“在燃油车时代，凯迪拉克、沃尔沃和捷豹等品牌都曾经试图用CT6、S90和XFL这样的中大型轿车来试图切入，但最终一个都没成功，很大程度上就是因为品牌不够硬。”
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  　　此外，公司被迫放弃杠杆化回购、全球成本/税收套利的低质量的EPS增长，而是更加专注于效率，产生更可预测的利润率，市盈率倍数更高理所当然。最后，估值在短期内是一个较差的预测因素（情绪是更大的驱动力），但在长期内却是唯一重要的，而今天的估值表明长期低迷的价格回报，以及来自红利的总回报比例更高。
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  　　问：教育事业的发展，可能是一场“持久战”。对于当下正在因为学业而挣扎的学生和家长，您有什么建议吗？
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