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不久前，海南航空宣布选择霍尼韦尔为其机队提供辅助动力装置和售后服务项目，包括区域资产交换计划和GoDirect互联维护服务。根据协议，霍尼韦尔将为海南航空的55架空客A320neo飞机提供131-9A辅助动力装置，并将为其辅助动力装置配备区域资产交换计划和GoDirect互联维护服务。从互联维护到互联飞机，这些技术将为航空业带来什么?
今天，听霍尼韦尔民用航空业务部空管与互联业务亚太区总监那保罗(PaulNef)分享他的观点：
互联飞机的技术关注点
网络已经彻底改变了我们生活，也在为航空工业革命性的转变创造机遇。今年6月，霍尼韦尔发布的《霍尼韦尔互联飞机报告》显示，通过对维修人员、机组、地勤以及机队管理人员和商业航空的其他相关方进行深度调查，了解他们的近期和长期技术采购计划。报告显示，互联飞机技术被视作改善运营和提升业内竞争地位的最重要长期投资之一。这些技术所带来的好处远不止于客舱内的娱乐。下一轮互联领域的投资将重点关注三大主要问题：维修保养效率、燃油消耗和飞机周转时间。
事实上，81%的受访者认为互联技术是他们业务中高度优先甚至是极高度优先的考虑项。86%的受访者表示他们希望明年进行互联飞机的相关采购，而在未来五年内，该数字将上升至95%。
“(互联技术)具有极高的优先度，因为它们以各种方式提供精准的统计数据。在这个行业中，能够帮助用户积极主动掌控而不是被动作出反应的工具是非常重要的。互联相关的产品则使其成为可能。”一位客运航空公司的地面运营人员表示。
投资互联飞机对全球各大航空公司来说非常重要。事实上，比起当前在互联技术上的花费，61%的受访者计划明年投入更多，69%的受访者计划在未来五年投入更多。航空公司也愿意接受一定的回报周期，27%的受访者期望在十二个月到十八个月内能得到回报，而28%的受访者希望在十九个月至三年内看到回报。
大约一半的受访者预计明年每架飞机在互联技术方面的投入最高将达一百万美元，其中大部分希望花费十万到五十万美元。未来五年增幅将更为可观，其中38%的受访者表示他们预计在这段时间内，每架飞机至少花费一百万美元在互联技术上。17%的受访者计划未来五年内每架飞机将花费超过一千万美元在互联技术方面。这些重大投资预期标志着未来几年互联技术的价值将不断提高。
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