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中航工业一公司和二公司整合后，将原来无人机、教练机、特种飞行器及航空机载设备设计、制造、销售企业装入中航通用飞机有限公司（简称“中航通飞”），希望发展严重滞后于其他板块的中国通用航空业能获得发展。中航通飞总经理谭卫东今天称，中航通飞解决的是“造车”问题，但还需政府解决“修路”问题。 谭卫东告诉网易财经：“这是一个‘先有车，还是先有路’的问题。一来目前我们还不能自己提供各种需求的飞机，另一方面，通用机场投资、购置税、空域开放，包括国人消费意识方面都还是发展的障碍。” 他介绍说，中国的通用航空业还很落后，全球有35万架通用飞机，中国只有898架，仅美国的通用机场就有19000多个，而中国所有的机场不足200个，美国通航收入为1500亿美元，中国只有17.9亿人民币。“修一个通用机场，只有修1公里高速公路的花费。”他说。 今年刚成立的中航通飞由中航工业与广东恒健投资、珠海格力集团共同投资设立，后两者分别代表广东省政府和珠海市政府，三者持股比例为70%、10%和20%。 谈及新公司的目标，谭卫东表示，到2017年销售要达1万亿元，跻身世界通用航空强者之林，到2025年前后通用飞机交付量占全球的1/3。但他称这些飞机的生产都是面向全球的，不是只对国内。 目前中航通飞旗下有三家上市公司，中航重机、 贵航股份和中航三鑫。对于日后的整体上市，谭卫东称“有计划”，但具体方式还没有思路。
谭卫东告诉网易财经：“这是一个‘先有车，还是先有路’的问题。一来目前我们还不能自己提供各种需求的飞机，另一方面，通用机场投资、购置税、空域开放，包括国人消费意识方面都还是发展的障碍。”
他介绍说，中国的通用航空业还很落后，全球有35万架通用飞机，中国只有898架，仅美国的通用机场就有19000多个，而中国所有的机场不足200个，美国通航收入为1500亿美元，中国只有17.9亿人民币。“修一个通用机场，只有修1公里高速公路的花费。”他说。
今年刚成立的中航通飞由中航工业与广东恒健投资、珠海格力集团共同投资设立，后两者分别代表广东省政府和珠海市政府，三者持股比例为70%、10%和20%。
谈及新公司的目标，谭卫东表示，到2017年销售要达1万亿元，跻身世界通用航空强者之林，到2025年前后通用飞机交付量占全球的1/3。但他称这些飞机的生产都是面向全球的，不是只对国内。
目前中航通飞旗下有三家上市公司，中航重机、 贵航股份和中航三鑫。对于日后的整体上市，谭卫东称“有计划”，但具体方式还没有思路。
